Азиатский рывок

около 700 млн. человек, после чего в результате стагнации, последовавшей за терактом, сократился на 40%, но сейчас динамично восстанавливается и приближается к 600 млн. (Для сравнения: максимальный показатель по СССР наблюдался в конце 80-х годов и составлял 130 млн. чел., а в 2004 году все российские аэропорты перевезли лишь 33 млн. человек). «Пассажирское» лидерство не проходит даром: о воздушных пробках в Атланте уже складываются легенды, похожие проблемы часто возникают и в других крупных городах – неба на всех не хватает. Впрочем, помимо чрезмерной перегруженности, есть у аэропортов-лидеров и неоспоримые плюсы – функциональность и высокая безопасность.

Европейцы отметились в первой десятке крупными транзитными авиаузлами, аккумулирующими пассажиропотоки из Европы в Америку – это лондонский «Хитроу», парижский «Шарль де Голль», аэропорт Франкфурта и амстердамский «Схипхол». Эти воздушные ворота славятся своей развитой инфраструктурой (а Франкфурт – еще и особенной высокотехничностью). И если первые три рассчитаны преимущественно на короткие стыковки, то «Схипхол» можно назвать носителем уникальной бизнес-модели – здесь транзитным пассажирам предлагаются бесплатные ночевки в ближайших отелях, отлично организован транспорт, а инфраструктура аэропорта позволит путешественнику прожить в нем хоть целую неделю.

Если же говорить о динамике пассажиропотока, то здесь лидируют в основном относительно молодые и развивающиеся аэропорты, пассажироперевозки которых составляют не более 38 млн. чел. (см. табл. 2). Если принимать во внимание данные тех, кто вошел в первую сотню лидеров пассажиропотока (поскольку в почти тысячном списке фигурируют и совсем мелкие авиаузлы – например, аэропорт Халли, который перевозит всего 6 пассажиров в год), Россия занимает в списке вполне достойное место. Аэропорт «Домодедово» перевез в прошлом году на 29% больше пассажиров, чем в предыдущем, и занимает 12-ю позицию, «Шереметьево»

чуть отстает в росте пассажиропотока (11,5%), зато на 4 строчки опережает своего «коллегу» в таблице общего пассажиропотока (соответственно, 95 и 91 позиции). Число пассажиров «Шереметьево» составило 12,9 млн. чел., «Домодедово» – 12,1 млн. чел. Что касается лидеров роста, здесь первенство уверенно держит Азия. Это объясняется как особой активностью туристов из азиатских стран, так и маркетинговой политикой авиакомпаний и аэропортов этой части света.