Posted 6 сентября 2005,, 20:00

Published 6 сентября 2005,, 20:00

Modified 8 марта, 09:24

Updated 8 марта, 09:24

«Сухой» стал мокрым

«Сухой» стал мокрым

6 сентября 2005, 20:00
Весь вчерашний день российские военачальники решали, что делать с истребителем Су-33, который затонул в понедельник в Северной Атлантике при попытке сесть на борт авианосца «Адмирал Кузнецов». Самолет, буквально напичканный секретными российскими авиационными разработками, представляет значительный интерес для спецслуж
Сюжет
Авиация

Масштабные учения Северного флота РФ начались еще в середине августа и фактически были призваны реабилитировать флот в глазах президента России Владимира Путина за прошлогодний позор, когда одна за другой провалились две попытки пуска ракет с атомных подводных лодок «Новомосковск» и «Карелия». В этом году глава государства вроде бы остался доволен ходом маневров. Однако обойтись совсем без ЧП морякам все же не удалось. В понедельник при посадке на тяжелый авианосец «Адмирал Кузнецов» упал в воду истребитель Су-33. Когда самолет уже коснулся палубы, зацепился за один из четырех тормозных тросов-авиафинишеров и снизил скорость до минимальной, трос оборвался.

«Самое обидное, что он оборвался, когда истребитель почти остановился. Скорость машины в этот момент была около 20 км/ч, при том, что на посадку самолет заходил при 230 км/ч, – рассказал «НИ» специалист в области авиационной безопасности». В результате истребитель не «слетел» на полном ходу, а буквально плюхнулся в воду. Еще когда с кромки палубы сползло переднее колесо, руководитель полетами дал летчику Юрию Корневу команду катапультироваться. Пилот исполнил приказ и через несколько секунд успешно опустился на воду. В воздухе оставались еще три истребителя Су-33, которые надо было посадить на борт «Адмирала Кузнецова» – расстояние до суши они бы не преодолели. Два самолета сели удачно, а при посадке третьего оборвался еще один сдерживающий трос. К счастью, на этот раз пилоту удалось удержать самолет на борту.

На «Адмирале Кузнецове» такое ЧП произошло впервые.

Это первая подобная катастрофа за всю историю Северного флота. Устанавливать причины аварии уже начала главная военная прокуратура, расследование проходит в рамках возбужденного уголовного дела. Предстоит выяснить все обстоятельства инцидента вплоть до мельчайших подробностей: тщательно ли проверялись тросы-авиафинишеры, против ветра или по ветру садился самолет, сильно ли качало на волнах крейсер, правильно ли поступил пилот. Следователи надеются, что записи «черного ящика», который уже находится в распоряжении специалистов, помогут установить истинные причины катастрофы. По словам экспертов «НИ», версия об ошибке пилота Юрия Корнева маловероятна. Во-первых, он опытный летчик, на его счету более 10 взлетов и посадок на борт авианосца. Во-вторых, совершить экстренный взлет истребителя, как того требует инструкция, в таких условиях было невозможно. Самолет упал в долю секунды, и единственно верным решением было катапультироваться. Тем не менее до выяснения причин аварии полеты истребителей с борта «Адмирала Кузнецова» решено приостановить.

Пока прокуроры восстанавливают картину происшедшего, военные решают, что делать с затонувшим на глубине свыше тысячи метров самолетом. Он буквально напичкан уникальной аппаратурой, представляющей большой интерес для зарубежных разработчиков: это и система распознавания «я-свой», и прицельные радиолокаторы. Первоочередная задача – установить точное местоположение истребителя. После того как это будет сделано, скорее всего, машину с поверхности забросают глубинными бомбами. В течение всей операции водный участок над Су-33 будут неотлучно охранять специальные суда. Впрочем, никаких гарантий военные пока не дают – слишком велика глубина.

Кстати, год назад на авианосце «Адмирал Кузнецов» чуть не произошла подобная катастрофа. У истребителя Су-25 УТГ при посадке на палубу сломалась стойка шасси, самолет начало заносить в сторону, однако экипаж смог вовремя остановить истребитель.

"