Posted 5 декабря 2006,, 21:00

Published 5 декабря 2006,, 21:00

Modified 8 марта, 08:54

Updated 8 марта, 08:54

Кара небесная

5 декабря 2006, 21:00
Хозяева авиакомпаний, лайнеры которых терпят крушения, будут нести уголовную ответственность. Такое решение приняли совместно Генпрокуратура и Министерство транспорта. Для этого, правда, нужно сначала доказать «коммерческий интерес», ради которого перевозчик пренебрег безопасностью пассажиров. Впрочем, адвокаты, защища

«Новые Известия» попытались выяснить, что стоит за начинанием двух ведомств. «Заняться вопросами привлечения к ответственности хозяев авиакомпаний нас заставила неутешительная статистика, – заявил «НИ» начальник отдела общественных связей Минтранса Тимур Хикматов. – В этом году с гражданскими самолетами произошло восемь катастроф, в них погибли 305 человек. Эти цифры сильно превышают прошлогодние».

«Коммерческие интересы» владельцев компаний-перевозчиков, на которые кивают авторы идеи, могут выражаться в приобретении и использовании поддельных деталей и приборов для самолетов, а также в умышленной экономии топлива. Адвокаты пострадавших в авиакатастрофах считают, что доказать вину владельца авиакомпании в суде невозможно. «Перевозчика «Пулково», которому принадлежал разбившийся под Донецком Ту-154, привлечь к ответственности можно лишь виртуально, – поделился с «НИ» адвокат Игорь Трунов. – Сделать это нереально и в том случае, если у компании один хозяин, и тогда, когда она представляет собой акционерное общество. Ведь владельцы не вмешиваются в процесс закупки поддельных запчастей. В лучшем случае будет наказан техник или механик».

Идея Министерства транспорта и Генпрокуратуры, по мнению адвоката, не привносит ничего нового. «Уголовный кодекс и так предусматривает ответственность авиаперевозчиков, – продолжает Игорь Трунов. – Что до корыстного мотива, то он общий для большинства преступлений». Мировой опыт показывает, что более эффективный способ воздействия на недобросовестных владельцев авиакомпаний – материальная ответственность. «Важно создать условия, при которых невыгодно покупать фальсифицированные запчасти или экономить топливо», – заключил адвокат.

Эксперты по безопасности полетов считают, что начинания Генпрокуратуры не имеют смысла без независимых расследований авиакатастроф. «Сегодня независимость в этой сфере оставляет желать лучшего, – жалуется «НИ» специалист по безопасности полетов. – Что касается «коммерческого интереса», то во многих авиакомпаниях экономия топлива лишь поощряется, и пилоты получают за это бонусы».

Две последние катастрофы с человеческими жертвами произошли с лайнерами авиакомпаний S7 («Сибирь») и «Пулково». Крушение самолета А-310 компании S7 9 июля этого года унесло жизни 124 человек. А жертвами катастрофы Ту-154 «Пулковских авиалиний», случившейся 22 августа под Донецком, стали 170 человек. «Пока следствие, проводимое прокуратурой, не закончено, мы не можем ничего комментировать», – заявил «НИ» замдиректора по общественным связям компании «Сибирь» Игорь Волков. Похоже, что компания «Пулково» тоже еще не знает, как реагировать на решение Минтранса и Генпрокуратуры. «Вопрос очень серьезный, – заявил «НИ» сотрудник пресс-службы государственной транспортной компании «Россия» Дмитрий Репин. – Мнение руководства нашей компании еще не сформировано».

"