Боль при движении

По результатам проверки надзорный орган направил 44 иска в суды, возбудил 78 административных дел и вынес около 200 представлений. Все 1700 найденных Генпрокуратурой нарушений связаны с отсутствием медпунктов, необходимых лекарств, инвентаря и оборудования, работой персонала без лицензии или игнорированием ее требований, несоблюдением условий хранения препаратов, несоответствием СанПиНам. В итоге Генпрокуратура предложила Минтрансу России «разработать нормативные правовые акты, регламентирующие создание и оснащение медицинских пунктов на железнодорожных вокзалах с большим пассажиропотоком», а также изменить ведомственные приказы, включив туда обязательное наличие реанимобиля в крупных аэропортах.

Массовые проверки начались, как сказано на сайте Генпрокуратуры, «в связи с участившимися случаями несвоевременного и некачественного оказания медицинской помощи». Напомним, в августе стали известны три случая гибели пассажиров в транспортных узлах. Из-за отсутствия дежурного реанимобиля в «Шереметьево» умер 24-летний Артем Чечиков, возвращавшийся с женой из Барселоны в Челябинск. Самолет сел в Москве из-за сердечного приступа у мужчины. «Скорая» приехала слишком поздно. Позже Росздравнадзор выявил ряд нарушений в оказании медпомощи сотрудниками «Шереметьево». В том же месяце в московском «Домодедово» скончался мужчина, который прилетел из Германии после онкологической операции: к подобному способу путешествий у него были противопоказания. А в аэропорту Уфы умерла больная раком женщина, которой не оказали медпомощь в Турции.

«Обычно в таких местах в медпунктах соблюдается лишь атрибутика, а хороших специалистов и лекарств нет. Если еще и деньги бюджетные выделяют, то они быстро осваиваются чиновниками», – отметил в разговоре с «НИ» адвокат Лиги защиты пациентов Дмитрий Айвазян. Эксперт полагает, что необходимы системные изменения в законодательстве и многомиллионные штрафы в пользу родственников погибших или пострадавших. «К сожалению, даже если везде будут медпункты с хорошим оснащением, конкретному человеку это мало поможет. У врачей нет заинтересованности в спасении людей. За нарушения почти не наказывают, а уголовные дела в сфере медицины часто декриминализируются, тянутся. За неоказание медпомощи почти невозможно наказать», – рассказал адвокат Лиги защиты пациентов. Он полагает, что в местах с большим пассажиропотоком достаточно медпункта с одним высококвалифицированным, заинтересованным в спасении людей специалистом с опытом работы в реаниматологии, одной дневной койки, набора антишоковых приспособлений и лекарственных средств. «Не обязателен даже реанимобиль. Уже это спасет многие жизни. Навыкам оказания первой помощи нужно обучать работников на местах. В том же метро дежурная по станции могла бы во время ожидания «скорой» помочь человеку, которому внезапно стало плохо», – объяснил Дмитрий Айвазян.

«Я считаю достаточным то, что уже есть в законах и инструкциях. Тот факт, что на местах это не соблюдается, – уже дело надзорных органов, которые должны выявлять нарушения», – сказал «НИ» врач-реаниматолог Артем Луговой. Он уверен, что в аэропортах и на вокзалах достаточно иметь квалифицированный персонал, а наличие реанимобиля ничего не гарантирует. «Все оборудование, имеющееся в реанимобиле, если есть лицензия, и так должно быть в медпункте», – отметил эксперт.