За Тамань пока дерутся россияне, но может вмешаться и Украина

В Краснодарском крае продолжается скандал, связанный со строительством морских терминалов в районе мыса Железный Рог. Краевые власти требуют прекратить незаконное, по их мнению, строительство, которое является крупнейшим инвестиционным проектом на Юге России.

Первые инвесторы пришли на Тамань еще в 90-х годах прошлого века, но четкие перспективы порта начали обрисовываться только в последнее время. О масштабности проекта говорит тот факт, что суммарная площадь под береговые сооружения этих компаний-инвесторов составит около 670 га, что значительно больше, чем площадь третьего порта страны - Туапсе. Строительство морского порта по перевалке сжиженных углеводородов, аммиака, нефти и нефтепродуктов на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог - очень крупный, но весьма конфликтный проект. Проектная мощность порта, который администрация Краснодарского края предлагает назвать «Порт – Тамань», к 2015 году должна составить 30 млн. тонн грузов в год, что позволит ему стать третьим по величине российским портом после Новороссийска и Санкт-Петербурга. Общий объем инвестиций в проект достигает 1 млрд. евро, крупнейшими инвесторами являются ОАО «Тольяттиазот» и ЗАО «Таманьнефтегаз», которые намерены вложить в проект по 300 млн. евро.

В проекте участвует еще ряд крупных компаний, но дальше всех в реализации планов по строительству своей части порта продвинулась именно корпорация «Тольяттиазот»: на настоящий момент построены железнодорожные пути, эстакада, выдвинувшаяся в море на 2 километра, емкости для хранения азота, почти завершено строительство административного корпуса.

Главной причиной строительства терминала президент компании «Тольяттиазот» Владимир Махлай считает позицию украинской стороны, которая «необоснованно жонглирует тарифами, то снижая, то повышая их». Аммиакопровод Тольятти – Одесса делает российских производителей слишком зависимыми от украинского транзита.

На недавнем совещании в администрации края Александр Ткачев объявил, что материалы, касающиеся деятельности ОАО "Тольяттиазот" по строительству порта на мысе Железный Рог, направлены в краевую прокуратуру. Власти дали понять, что конфликт, о котором в крае заговорили осенью прошлого года, когда строительство было остановлено, так и не урегулирован. Сегодня отношения между краевой администрацией и крупнейшим инвестором стройки вновь обострились. На недавнем совещании вновь зазвучали возмущенные голоса представителей различных ведомств, обвинивших "Тольяттиазот" и президента компании Владимира Махлая в хроническом пренебрежении к строительным нормативам и мерам безопасности. По словам краевых властей в ходе строительства перевалочного комплекса был выявлен ряд серьезных нарушений законодательства. Всего было установлено более двадцати пунктов нарушений, включая отсутствие экологической экспертизы, пользование недрами без лицензии и многое другое. На площадке "Тольяттиазота" строятся объекты, не предусмотренные генеральной схемой развития порта. На объекте соседствуют склады зерна и хранилище метанола - сильнейшего ядовитого вещества, - заявил на совещании в администрации края заместитель главы края Александр Гаврилов. А руководитель краевого управления ГО ЧС Петр Ефремов сообщил, что строительство гидротехнических сооружений ведется без обследования акватории на наличие взрывоопасных предметов, которые могут находиться там со времен войны.

Однако независимые специалисты, имеющие отношение к стройке, но не работающие в корпорации, назвали выводы проверяющих «несерьезными придирками». Так, контроль за ликвидацией взрывоопасных предметов в акватории порта - это компетенция не МЧС, а ВМФ. Глава краевого ГО ЧС не имел права запрещать работы на этом основании. Что касается соседства зерна и метанола - зерновой перегрузочный комплекс «Тольяттиазоту» навязали как раз из администрации края, правда, еще при Кондратенко. Если говорить в целом, то явных нарушений закона Махлай не допускал. Другое дело, что он вел себя независимо, не слишком оглядываясь на краевую администрацию.

Год назад против строительства порта на Тамани активно выступали экологи, утверждавшие, что строительство столь опасного объекта может привести к выбросу в атмосферу аммиака и катастрофическим последствиям. В открытом обращении экологов, отмечалось, что строительство аммиачного терминала в 15 км от берегов Крыма опасно для курортов полуострова, всей экосистемы Керченского пролива и для этой части Черного моря. По мнению представителей «Тольяттиазот», многие акции экологов на руку украинской стороне, которая в одночасье может потерять прибыль от транзита аммиака. Некоторые эксперты считают, что причина обострения отношений между администрацией края и «Тольяттиазотом» – противоречия внутри группы инвесторов, т.е. между «Тольяттиазотом» и местной компанией «Таманьнефтегаз». Как сообщили источники в ЗАО «Таманьнефтегаз», которая ведет строительство пункта перегрузки нефтепродуктов на соседнем участке побережья, корпорация «Тольяттиазот» построила причал без согласования с другими участниками проекта, в результате чего «Таманьнефтегазу» намеченный по проекту выход в акваторию порта оказался закрыт. По данным наблюдателей, краевые власти приняли сторону конкурентов «Тольяттиазота», отсюда и возникла напряженность в отношениях между администрацией и тольяттинской корпорацией.

Эксперты не исключают и возможного вмешательства в этот конфликт Украины, которая может потребовать прекращения строительства в связи с угрозой экологии Крыма.

Сергей Перов, Краснодар