Posted 31 июля 2007,, 20:00

Published 31 июля 2007,, 20:00

Modified 8 марта, 08:26

Updated 8 марта, 08:26

Неудавшийся разворот

Неудавшийся разворот

31 июля 2007, 20:00
Представители Межгосударственного авиационного комитета продолжают выяснять, почему в воскресенье в Подмосковье рухнул самолет Ан-12. К сожалению, параметрический бортовой самописец полностью выгорел, и считать с него информацию не удастся. Вчера возникло предположение о том, что командир экипажа Ан-12 якобы принял реш
Сюжет
Авиация

Напомним, что грузовой самолет Ан-12 авиакомпании «Атран» потерпел крушение в минувшее воскресенье утром. Он вылетел из столичного аэропорта «Домодедово» и должен был отвезти партию запчастей на авиазавод в Комсомольск-на-Амуре. На борту было девять тонн груза. Но полет получился недолгим – не более трех минут. Авиалайнер поднялся в воздух примерно на двести метров, после чего рухнул в лесу, в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы, между деревней Семивраги и домодедовским кладбищем, и загорелся. Пассажиров в самолете не было, все семь членов экипажа погибли.

В Межгосударственный авиационный комитет были доставлены бортовые самописцы с самолета. Выяснилось, что параметрический регистратор находился в очаге пожара, который возник после крушения самолета. «От магнитной пленки остался пепел, – сообщил «Новым Известиям» заместитель председателя МАК Олег Ермолов. – Магнитная лента полностью разрушена, и параметрическая информация восстановлению не подлежит. Звуковой бортовой регистратор не пострадал». Между тем, как рассказал независимый эксперт «Новых Известий» по безопасности полетов, «параметрические самописцы сгорают дотла в крайне редких случаях, ведь это двойные бронированные шары, которые специально испытываются при огромных температурах».

Однако с самописцами возникла странная путаница. На Ан-12 установлены четыре «черных ящика» – два параметрических и столько же звуковых. На вопрос корреспондента «НИ», какова же судьба остальных бортовых самописцев, г-н Ермолов заявил, что «два – это все, что было обнаружено на месте катастрофы».

Вчера прозвучала новая версия произошедшего. Якобы командир экипажа, поняв, что в самолете есть технические неполадки, принял решение вернуться в «Домодедово» и даже начал разворот для захода на экстренную посадку. Зампредседателя МАК Олег Ермолов вчера не смог ни подтвердить, ни опровергнуть эту информацию. «Если бы это было так, то летчик сказал бы диспетчерам: «Разворачиваюсь для посадки». Но диспетчерам об этом неизвестно, – поделился с «НИ» эксперт по безопасности полетов, близкий к расследованию происшествия. – Кроме того, чтобы вернуться назад, пилоту нужно было развернуться на 180 градусов. Этот непростой маневр возможен только при нормальной работе двигателей и одинаковом положении закрылков, на деле же самолет неожиданно вошел в режим сваливания». По словам эксперта «НИ», свет на истинные причины трагедии пролили бы сообщения о том, каково было положение закрылков на крыльях самолета и лопастей его четырех двигателей. «Это нетрудно установить, ведь крылья не сгорели, – добавил специалист. – Вероятных причин падения несколько – это, во-первых, несинхронная уборка закрылков, во-вторых, отказ двигателей на правом крыле и, наконец, перегрузка. Возможно, что самолет и впрямь перевозил девять тонн груза при максимуме в 20 тонн, но груз был неправильно закреплен и сместился в хвост. Это тоже могло привести к печальному исходу».

"