Гнать или брать?

Дорожные жалобы

Интернет подтвердил наши опасения, что московские цены самые высокие, а продавцы самые жадные. Вспомнили, что одному знакомому в прошлом году привезли Suzuki Hayabusa из Калининграда на 10% процентов дешевле, чем в Москве. Связались с теми же продавцами, выбрали подходящую модель – синий Kawasaki ZX 6R 2003 года с пробегом всего 2000 км и ценой 8900 долларов. Решили поехать на своем микроавтобусе и пощупать его на месте.

В Калининградскую область ведут два пути – «европейский» и «советский». Первый через Польшу, второй через Литву, виза нужна при любом варианте, в обоих случаях пересекается дружественная Белоруссия. Подсчет расстояний показал, что «советский» вариант короче, но прибалтийские «товарищи» просят больше денег за оформление документов и задерживают выдачу виз. Двукратная польская транзитная виза делается за день и за 33 доллара. Анкету для подачи в посольство лучше заполнить заранее, скачав с сай

та www.polandemb.ru. Там же помещен список необходимых документов.



Россия – Белоруссия

В поездку отправились вчетвером: двое отдыхают на задних сиденьях, пилот ведет, а штурман его развлекает. Минское шоссе на территории России вполне приемлемого качества, за исключением некоторых участков, где асфальт вырван кусками, будто трассу переходили тяжелые танки.

Белоруссия встретила сильным снегопадом, пустой трассой и полным отсутствием жизни вдоль дороги. Единственным местом обитания людей был «живой уголок страховщика» на границе, где мы купили страховку гражданской ответственности на территории Белоруссии стоимостью 620 российских рублей. Платить можно как «нашими», так и «ихними», причем «ихних» надо сразу разменять как минимум на бензин, который дороже российского в среднем на 50%. Мы этого не сделали и потом на Минской окружной дороге долго искали заправку, принимавшую доллары. Дорога на запад в Белоруссии платная, отдали два раза по 14 российских рублей. После Минска повернули на Гродно и далее двигались по бесплатной дороге. Через 15 часов после старта мы подъехали к польско-белорусской границе в районе города Кузница Бялостоцка, где поборы продолжились. Выяснилось, что из Белоруссии нас не выпустят без уплаты экологического сбора (3 доллара с каждого человека) и дорожного налога (20 долларов, но попросили 5, без квитанции согласились на 3).

В итоге граница была пройдена за полтора часа, включая 15 минут на оформление польской страховки стоимостью 21 евро. Обе страховки действуют на всех водителей, кто бы ни сидел за рулем, и действительны в течение 15 дней. Позже мы узнали, что проще во всех отношениях было приобрести так называемую грин- карту в российской страховой компании. Включить в зону ее действия все страны по пути следования, это экономит и время, и деньги.



Польша – Кенигсберг

Польские дороги – ровные, узкие, сильно петляющие и занесенные снегом. На одном повороте нас занесло, покрутило, и мы «обняли» дерево. Люди из проезжавшей мимо машины вызвали полицию, «скорую» и пожарную. Помощь приехала в течение 5 минут, несмотря на вечер воскресенья. До Калининграда пришлось добираться на рейсовом автобусе. Там нас встретил представитель фирмы Максим Смирнов, и мы поехали в гараж смотреть «наш» Kawasaki. Как выяснилось, просто двое ребят возят из-за границы мотоциклы, превратив любимое занятие в бизнес.

– Из наших все, кто хотел, себя аппаратами уже обеспечили, поэтому мы работаем в основном на Москву и Питер. Закупаем по большей части японские спортбайки, небольшую часть составляют дорожные мотоциклы, «чопперами» не занимаемся. Мотоциклы для продажи находят надежные партнеры из Европы (Германия, Франция, Швейцария, Италия, Испания, Голландия и др.) и Америки, варианты рассматриваются не старше 5 лет, наибольшей популярностью пользуются, естественно, «R-ки» от Yamaha, «бритвы» и «джиксеры». Попадаются интересные Suzuki GSX-R, выпущенные ограниченным тиражом, так называемые limited edition. За год в Россию поставляем около 100 мотоциклов, перед сезоном обороты продаж доходят до 20 мотоциклов в месяц. В Москву или Питер мотоцикл доставят примерно за 500 долларов. Выбранную машину привезут на поезде в багажном вагоне, разгрузят и сопроводят. Впрочем, попадаются и отчаянные покупатели, которые прилетают в Калининград на самолете, а домой едут на свежеприобретенном агрегате.



А дома как всегда

Вживую наш мотоцикл оказался даже лучше, чем на фотках. Нужно брать! Отправляем покупку поездом, а сами летим самолетом. Свои услуги по транспортировке мотоцикла железнодорожники оценивают в 150–200 долларов в зависимости от весовой категории байка.

Надо сказать, что Максим отнесся более чем внимательно к нашему несчастному положению. Нашел гостиницу, нанял местный эвакуатор, который доставит разбитую машину из Польши в Москву.

Через три дня после возвращения в Москву настало время встречать мотоцикл на Белорусском вокзале. Но отдавать нам его никто не собирался. Выяснилось, что на границе с Литвой нам поставили «важную печать» на сопроводительных документах. Байк повис на балансе у железной дороги, и чтобы расколдовать магический штамп, нам нужно ехать в таможенное отделение. Но приемщица выдать перевозные документы отказалась, потому что «поезд приходит в 15.30, значит, он вечерний, а моя смена обслуживает поезда до 14 часов, хоть я и работаю до 20, так что приходите завтра». Если бы знать заранее, то документы мы бы забрали у проводника, как только вагон подкатят к багажному отделению, пока он не отнес их той самой приемщице. Нам же незнание таких тонкостей обошлось в 400 руб. за пустой выезд мотоэвакуатора и в 200 руб. за нахождение «пожароопасных предметов в зоне временного хранения». В случае неуплаты сторож грозился поснимать бензобаки и «выкинуть их на хрен».

В понедельник последние бюрократические редуты пали, 150 руб. пошли на укрепление таможенной службы, и мотоцикл уехал в новый гараж.

ЛЕБЕДЕВ Сергей Евгеньевич, генеральный директор Страхового Общества «АФИНА»:

– Многие российские байкеры (в отличие от иностранцев) до сих пор пренебрегают страховкой своих мотоциклов, хотя опыт, описанный в этой статье, говорит о том, что необходима именно комплексная программа страхования, которая поможет и в России, и за границей – во всех сложных ситуациях, которые преподнесет нам жизнь. Очень не многие страховые компании предлагают комплексные страховые программы для байкеров. Страховое Общество «АФИНА» предлагает пакет услуг, по которому мотоциклисты получают помощь эвакуационных компаний, специализирующихся именно на эвакуации мотоциклов, а также услуги техцентров по ремонту мотоциклов (именно своей марки). Члены мотоклубов получают дополнительные скидки по своим клубным картам – до 10% – на все другие виды страхования (автомобилей, имущества, жизни и здоровья от несчастных случаев).

Сухой остаток:

Такой же «конь», только с более солидным пробегом, стоит в одном из московских магазинов 11 500 долларов. Мы купили байк за 8900 долларов. На дорогу потратили примерно 300 долларов (150 – бензин в обе стороны, 50 – страховки и прочие платежи, 70 – гостиница в Калининграде плюс еда). Поскольку путешествовали четверо, то разбивка общей суммы на четыре дала по 75 долларов на человека – не дороже билета на поезд. И если бы не авария, чистая экономия составила бы 2200 долларов. Однако, если вы хотите сберечь нервы, лучше всего поручить доставку мотоцикла профессионалам.