Метро и тишина

Руководство столичной подземки нашло ключ к решению проблемы превышения уровня шума. Об этом на днях сообщил начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев. По его словам, на Филевской линии были заменены тормозные колодки поездов. С тех пор громкого визга при торможении пассажиры не слышат. Оказывается, защитить уши москвичей помогло возвращение к давно забытым советским технологиям. «Несколько лет назад конструкторы предложили применение новых тормозных колодок из нового материала. Когда мы внедряли этот материал, мы поняли, что «хотели как лучше, а получилось как всегда». Выяснилось, что новый материал создает сильный шум, который беспокоит пассажиров. Теперь приходится возвращаться к советским колодкам», – сказал Гаев.

Впрочем, визг тормозов – только одна из составляющих шумов Московского метрополитена. Московская подземка давно признана одной из самых громких в мире. Уровень шума в часы пик там может достигать 90–100 дБ. Для сравнения: при интенсивности звука в 160 дБ уже начинают деформироваться барабанные перепонки. «Любой шум громче 80 дБ негативно влияет на внутреннее ухо, – сообщил «НИ» кандидат медицинских наук, сурдолог Василий Корвяков. – Негативно влияет на структуру уха также и вибрация в метро. Все это может привести к тугоухости». В пресс-службе Московского метрополитена сообщили «НИ», что проблема будет решаться. Однако когда именно, пока не ясно.