Предполетная подготовка

В настоящее время стоимость перелета Москва – Симферополь туда-обратно составляет в среднем 15–16 тыс. рублей. Но чтобы это направление стало действительно массовым, авиабилеты из европейской части России в Крым должны стоить не более 5–7 тыс. Примерно столько российские туристы платят, чтобы добраться до популярных курортов Испании и Турции.

Впрочем, как недавно сообщали «НИ», пока что цены на перелет в Крым кусаются. Так, по словам директора Московского центра Гумилева Павла Зарифуллина, прибывшего в Крым 15 марта (в день проведения референдума), стоимость пролета «эконом-классом» из «Домодедово» в Симферополь обошлась ему в 65 тыс. рублей в одну сторону.

Авиакомпании в настоящее время не готовы снижать цены на билеты значительно ниже 10 тыс. рублей. Так, например, российская авиакомпания «Трансаэро» с 15 апреля начинает полеты по маршруту Москва – Симферополь классом «дисконт», в рамках которого стоимость перелета составит порядка 4,5 тыс. в одну сторону.

По мнению главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого, все разговоры о снижении цен на авиабилеты нужно расценивать как намек на господдержку авиаотрасли и развитие программ субсидирования, так как в Воздушном кодексе написано, что цены на авиабилеты устанавливает перевозчик. «В реальности цены снижаются только в результате конкуренции. Авиакомпаний в России много, и если вдруг окажется, что большое количество туристов хочет полететь в Крым и спрос на этом направлении стабильно высокий, то перевозчики будут заинтересованы в формировании новых рейсов. А пустые самолеты туда никто гонять не будет», – рассказал он «НИ». Что же касается создания лоукостера на крымском направлении, то разговоры об этом, по мнению эксперта, носят чисто теоретический характер, так как в России внутренние перевозки являются убыточными для авиакомпаний. По словам

г-на Синицкого, лоукостер как финансовая модель в России не сможет работать. Единственное, за счет чего можно снизить стоимость билетов, так это за счет субсидий со стороны государства.

Как рассказала «НИ» пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина, именно стоимость авиабилетов является ключевым фактором для развития крымского направления. Чтобы конкурировать с Турцией, Египтом и Испанией, цена авиаперелета должна составлять около 5 тыс. рублей туда-обратно. «В настоящее время самолеты в Крым летают исключительно из Москвы и Санкт-Петербурга. Для того чтобы сделать крымское направление массовым, необходимо наладить вылеты в Симферополь и Севастополь как минимум из 30 городов России», – считает она.

Очевидно, что в текущем турсезоне добираться до Крыма железной дорогой и автотранспортом через Украину отважится не каждый. В то же время в прошлом сезоне ежедневно на поездах в Крым приезжали порядка 30–35 тыс. россиян. С этой точки зрения 2014 год можно считать провальным. «Обычно в марте-апреле люди уже отдыхали в Крыму. В этом году в марте там никого не было, и только сейчас начинаются продажи на май и летний сезон вплоть до сентября. Соответственно, прошлогоднего турпотока в три миллиона человек из России достичь не удастся», – сетует г-жа Тюрина.

Поднять спрос на Крым, по словам руководителя Ростуризма Александра Радькова, поможет система социального страхования России, куда будут интегрированы все санатории и здравницы полуострова. По его словам, по линии Фонда социального страхования действует программа субсидирования лечения для определенных категорий граждан, и это хороший стимул для лечебных учреждений Крыма. Кроме того, ряд российских предприятий направит своих сотрудников на отдых в Крым по линии социального страхования уже в этот летний сезон. Кроме того, как отметил г-н Радьков, многие организации закупают путевки по собственным программам оздоровления сотрудников.