Posted 24 августа 2005,, 20:00

Published 24 августа 2005,, 20:00

Modified 8 марта, 09:26

Updated 8 марта, 09:26

Авиакомпании подсчитывают убытки

24 августа 2005, 20:00
Российские авиакомпании терпят миллионные убытки из-за запрета на эксплуатацию самолетов Ил-96-300. Некоторые даже готовят иски к производителю этих машин – воронежскому авиазаводу. Будут или нет подниматься в воздух самолеты «нон грата», никто не знает. Как заявил вчера и.о. руководителя Федерального агентства воздушн
Сюжет
Авиация

Александр Юрчик не взялся вчера называть даже примерные сроки, в которые будет принято решение о возобновлении полетов Ил-96-300. «Надеюсь, это не затянется надолго», – только и мог сказать он. Напомним, что в понедельник Ространснадзор запретил самолетам этого вида подниматься в воздух. Причина – проблемы с тормозной системой. За прошедшие после этого запрета дни работа сразу нескольких российских авиакомпаний была парализована. Всего на наших авиалиниях было задействовано 14 самолетов Ил-96-300, которые авиакомпании были вынуждены исключить из своего графика полетов. До понедельника 6 самолетов этого типа эксплуатировал «Аэрофлот», 2 – KrasAir («Красноярские авиалинии»), 4 – «Домодедовские авиалинии» и 2, один из которых президентский лайнер, – ГТК «Россия». Аэрофлот уже подсчитал, что убытки авиакомпании из-за запрета полетов составят более 20 млн. долларов. А «Красноярские авиалинии» пока подсчитывают убытки, но уже готовят иск к производителю запрещенных самолетов.

На вчерашней пресс-конференции г-н Юрчик также не раз поднимал тему убытков. И, говоря о них, чиновник кинул немало камней в огород отечественных авиапроизводителей. По словам главы Росавиации, у российских авиакомпаний есть деньги и они готовы уже сейчас купить 300 новых воздушных судов. А до 2010 года авиакомпании хотят приобрести 308 пассажирских самолетов, 42 грузовых и 177 вертолетов. «Такое развитие парка позволит увеличить до 2010 года провозную мощность на 60%, – сказал он. – Однако готов ли наш авиапром удовлетворить эти потребности – этот вопрос надо задать ему самому». Судя по тону, каким были сказаны эти слова, авиапром не готов соответствовать этим громадным планам перевозчиков.

Известно, что в последние годы российские авиакомпании начали активно покупать не российские самолеты, а «боинги». И, судя по всему, будут делать это и дальше. Во всяком случае, г-н Юрчик вчера всячески подчеркивал, что отечественные самолеты неэкономичны (потребляют на 40% топлива больше, чем западные аналоги) и за это приходится расплачиваться пассажирам. По его данным, половина стоимости авиабилета – это оплата горючего.

Утешить пассажиров должен, очевидно, такой факт: по словам главы Росавиации, в правительстве разрабатываются схемы отмены или временного ограничения ввозных пошлин на самолеты иностранного производства. То есть тех же «боингов».

"