Posted 23 декабря 2008,, 21:00
Published 23 декабря 2008,, 21:00
Modified 8 марта, 07:55
Updated 8 марта, 07:55
Основное внимание в Генплане уделено жилищному вопросу и решению транспортных проблем. В частности, до 2025 года планируется увеличить протяженность московской подземки с 292 до 360 км, соорудить пересадочные узлы, соединяющие метро с железной дорогой. Не намерены столичные власти отказываться и от любимого занятия – дорожного строительства. Также планируется сократить долю старого жилья в черте города до 10%. Для этого надо будет снести большое число девяти- и 12-этажных панельных и блочных домов общей площадью порядка 25 млн. «квадратов». «Генплан защищает и экологию Москвы, и решает транспортные задачи. Благодаря ему на территории города не появится ни одного самостроя», – заверил Юрий Лужков.
Очень большое внимание уделяется развитию туризма, за счет которого, видимо, планируется финансировать реализацию значительной части замыслов московских чиновников. Следуя Генплану, городские власти займутся реконструкцией гостиниц 1950-х годов постройки. Через 17 лет в 7 раз должно увеличиться число москвичей, занятых в туриндустрии. В итоге к 2010 году толпа иностранных туристов в Москве вырастет до 5 млн. в год (против 4 млн. в 2007 году), а к 2025 году столицу ежегодно будут посещать 20 млн. гостей из-за рубежа. Средняя стоимость их суточного пребывания в городе вырастет на 20%. Все это увеличит доходы города от туризма к 2025 году в шесть раз.
Впрочем, до этого еще далеко. Эксперты добавляют: далеко не только по времени, но и по текущему уровню развития туристической инфраструктуры. «Чтобы добиться таких цифр, нужно будет много чего сделать, – рассказал «НИ» вице-президент Ассоциации туроператоров России Андрей Игнатьев. – В первую очередь резко увеличить число трехзвездочных отелей, которых в последнее время почти не строят. Открывающиеся гостиницы в 4 и 5 звезд – это бизнес-класс. А многократный рост турпотока могут обеспечить только отели туристического класса. Есть много других проблем: например, высокие импортные пошлины на автобусы, которых не хватает. Плюс визовые сложности при въезде иностранцев».