Распродажа с «прицепом»

Как заявил вчера Мартин Ян, ранее АЕБ ожидала, что в этом году в России будет продано более 3 млн. автомобилей. Однако кризис заставил Ассоциацию скорректировать первоначальный прогноз. Теперь европейские бизнесмены говорят о 2,75 млн. проданных автомобилей. Таким образом, прирост российского авторынка в 2008 году составит всего 18%, против 38% годом ранее. АЕБ, заметим, не первая заговорила о грядущем снижении темпов прироста нашего авторынка. Недавно с подобным прогнозом уже выступили представители PriceWaterhouseCoopers. По их данным, за первое полугодие было реализовано 1,645 млн. автомобилей. Однако в последних сообщениях консалтинговой компании говорится, что уже в конце лета началось снижение продаж.

Опрошенные «НИ» аналитики авторынка отметили, что определяющее влияние на снижение темпов его роста сейчас оказывает кредитный кризис. По данным Fitch Ratings, темпы роста объемов кредитования в мире в 2008 году упадут до 7%, против 16% в 2007 году. В докладе рейтингового агентства отмечается, что спад будет наиболее заметен в развивающихся странах Восточной Европы, в том числе и в России. Это на практике означает сворачивание кредитных программ. Объем предложения сужается, ужесточаются требования к заемщикам. При этом, согласно данным АЕБ, в РФ более 50% автомобилей приобретались именно в кредит. Так что, прогнозы разных аналитиков сводятся, по сути, к одному – существенному сдерживанию роста продаж автомобилей.

Особенно это касается авто среднего класса – недорогих иномарок, значительная часть которых покупалась на взятые у банков взаймы средства. К тому же торможение отечественного авторынка может повлиять на планы иностранных производителей авто. «Возможно, из-за кризиса будут задержки в исполнении планов по строительству заводов тех автопроизводителей, которые только заявили о своих интересах в организации производства в России», – сказал Мартин Ян.

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин подтвердил «НИ», что наиболее заметный спад продаж будет именно в среднем ценовом сегменте. Он также согласился с представителями АЕБ, что постройка новых заводов по производству иномарок будет отложена до лучших времен. Но помимо этого г-н Похмелкин отметил, что снижение производства может произойти и на уже работающих в России заводах иностранных корпораций. Это грозит тем компаниям, кто недавно начал производство внутри РФ.

Как подчеркнул специалист, проблемы автопроизводителей и дилеров могут заставить их снизить стоимость «железных коней». Но простому потребителю радоваться рано. «Я не исключаю, что вскоре иностранные компании и автодилеры снизят цены на автомобили среднего класса. Нас ждут большие распродажи авто. Логика дилеров такова: лучше сейчас продать подешевле, но потом «добрать» деньги за счет дорогого сервиса», – сказал Виктор Похмелкин. Отметим, что снижение цен на отдельные марки уже началось. Дилеры стремятся получить максимально возможную выручку, поскольку многим из них в конце года необходимо расплатиться по взятым долговым обязательствам. А рефинансировать кредиты в условиях кризиса становится все сложнее.

Относительно перспектив сугубо отечественного автопрома в условиях кризиса специалисты говорят крайне скупо. «Об агонизирующих – либо хорошо, либо ничего», – заметил г-н Похмелкин. Однако «золотых времен» на фоне проблем «иностранок», даже собранных в России, им не обещают. Более того, вполне вероятно фиаско новых моделей российских производителей. По цене они уже входят в средний сегмент, но по качеству пока сильно отстают. Так что, полагают эксперты, совсем немного потребителей решатся сейчас взять автокредит на дорогую и при этом отечественную машину.