Окно для клиента

Не так давно президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев организовал служебный эксперимент. Некий контейнер, по условиям задания, надо было отправить из Москвы в Южно-Сахалинск. На станции «Москва-Рижская-Товарная» за это запросили 12 тыс. 200 руб. В «Кунцево-2» ту же услугу оценили в 14 тыс., а «Москва-Павелецкая-Товарная» готова была предоставить ее уже за 16 тыс. руб. При этом все станции входят в структуру «РЖД», так что цена перевозки везде должна быть одинаковой.

Результаты ведомственной «контрольной работы» были вынесены на заседание правления компании, посвященное судьбе СФТО в рыночных условиях. Система была создана еще десять лет назад. Но вся внутриотраслевая нормативная база создавалась тогда в интересах государства, а точнее – жесткого монополиста, каковым было МПС. Министерство само устанавливало правила игры – чем возить, в какие сроки, по какой цене – и само же их худо-бедно выполняло. Интересы клиентов если и учитывались, то только по распоряжениям правительства и Госплана. Преемнику МПС – ОАО «РЖД» достались иные условия, рыночные. Если не бороться за каждого клиента, за каждый рубль, они уйдут к конкурентам – автомобилистам, авиаторам, речниками, что, собственно, нередко и происходит.

Правление «РЖД» решило работать с грузоотправителями по принципу «одного окна». Это означает, что клиент теперь будет иметь отношения только с представительством СФТО, которое и ответит за качество услуг. Чтобы этот принцип заработал, принято решение отделить сбытовые операции от производственных. Иными словами, что, кому и куда везти, определять будут не производственники, у которых до сих пор есть план по тоннажу, а сбытовики. Для этого СФТО должна стать вертикально интегрированной структурой, то есть забрать у территориальных железных дорог функцию распоряжения сбытом. Приняв заказ у клиента, система дальше будет строить внутриотраслевые отношения с перевозчиками на принципе хозрасчета.

В ближайшее время «одно окно» откроется для грузоотправителей, однако, как говорят в «РЖД», совсем не далек тот день, когда свое «окошко» появится и в пассажирских перевозках.




«Российские железные дороги» отчитались за первый квартал