«Автогражданка» не подешевеет

Новый законопроект предусматривает прежде всего увеличение компенсационных выплат до 400 тыс. руб. в случае нанесения вреда здоровью. При этом не важно, кто пострадал – водитель, пассажир или ставший участником автомобильной аварии пешеход. Кроме того, документ принципиально меняет объемы выплат за ремонт автотранспорта. Вводится так называемая безлимитная ответственность, означающая, что страховые суммы устанавливаются в соответствии с фактически нанесенным ущербом. На этом положительный эффект законодательных поправок для автовладельцев исчерпывается.

По словам Валерия Гребенникова, необходимо повысить финансовую устойчивость страховых компаний, которые на ОСАГО несут все большие убытки. Единственный путь, считает депутат, – повысить страховые тарифы. «В самое ближайшее время суммы выплат по страховым случаям превысят объемы страховых взносов, – утверждает г-н Гребенников, – это грозит приостановкой выплат. Если не повысить тарифы, то половина страховых компаний через год станет банкротами».

Между тем, как признает сам народный избранник, речь идет о возможном банкротстве лишь мелких страховых компаний, которые на рынке ОСАГО погоды не делают. Крупные страховщики не ощущают финансовых неудобств и при существующих тарифах. Опрошенные «Новыми Известиями» представители компаний, на долю которых приходится гораздо больше объемов страхования «автогражданки», практически единодушно признают, что в целом размер тарифов по ОСАГО позволяет работать им без убытков. Единственное, на чем они дружно настаивают, – это на корректировке слишком низких в некоторых областях районных коэффициентов.

Генеральный директор рейтингового агентства «Эксперт РА» Дмитрий Гришанков рассказал «НИ», что российскому страховому сообществу предстоит в ближайшие годы пережить непростые времена: мелкие и средние компании либо прекратят свое существование, либо станут объединяться в более крупные структуры. Однако в этом есть экономическая логика: автострахованием в развитых странах занимаются полтора-два десятка крупнейших рыночных игроков. «А у нас, где страховой бизнес переживает пока лишь стадию становления, насчитывается порядка 160 компаний, и практически каждая предоставляет услуги по «автогражданке», – отмечает г-н Гришанков. – Наверное, это перебор. Поэтому есть все основания ожидать ужесточения требований к системе страхования вообще и к автострахованию в частности».

Эксперт считает, что сегодня нужно говорить не о повышении тарифов по ОСАГО, а о приведении их в соответствие с экономической необходимостью. Иными словами, тарифы не могут не учитывать инфляцию, которая, по словам г-на Гришанкова, «влияет на всех». «По нашим прогнозам, рост тарифов продолжится, но он не станет катастрофическим», – заключил аналитик.

Автовладельцы к предстоящему повышению тарифов по ОСАГО относятся резко отрицательно. Заместитель председателя Всероссийского общества автомобилистов Сергей Дорофеев заявил «НИ»: «На сегодня страховщики еще не вернули людям тех денег, которые собрали за два года существования закона об ОСАГО. У меня вызывает удивление, что страховое сообщество почему-то надо спасать от банкротства и для этого надо повышать тарифы. По-моему, пора спасать автовладельцев от страховщиков. Ведь закон об ОСАГО практически не работает. До сих пор после аварии не проводится независимая техническая экспертиза, не выполняются прописанные в законе требования по определению размера ущерба и порядку страховых выплат».