Возврату и обмену не подлежат

Невозвратные билеты были запрещены в России в 2010 году. «Таким образом ФАС боролся с ростом тарифов, – сообщил «НИ» генеральный директор консультационной фирмы «Инфомост» Борис Рыбак. – Теперь мы возвращаемся к системе, принятой во всем мире». По замыслу авторов законопроекта, изменения в Воздушный кодекс позволят сократить количество неявок на рейс и, следовательно, финансовые риски авиаперевозчиков. Это в свою очередь приведет к тому, что авиакомпании будут продавать значительное количество мест даже на самые востребованные направления и даты по сниженным ценам.

В то же время, отметил г-н Рыбак, данные нововведения вряд ли приведут к развитию в России рынка лоукост-перевозок, так как государственная политика направлена на максимальное сокращение количества авиакомпаний. Вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Дмитрий Горин в свою очередь обращает внимание на другой аспект: появление недорогих билетов на обычных рейсах выглядит привлекательнее для пассажиров, нежели предложения лоукостеров, где дешевый билет не является конечной ценой на перелет, так как подобные авиакомпании взимают дополнительную плату за питание, багаж и прочие услуги.

По данным АТОР, сейчас возврат составляет 5–10%. Кроме того, есть 15% пассажиров, так называемые no-show, которые, покупая билет, не летят, но и билет не возвращают. В Минтрансе подсчитали, что с введением невозвратных тарифов российские перевозчики сэкономят не менее 23 млрд. руб. в год. В то же время оценить, насколько упадут тарифы авиакомпаний, собеседники «НИ» не смогли. По их предположениям, скорее всего, на рынке просто увеличится количество скидочных акций.