Posted 11 декабря 2005,, 21:00

Published 11 декабря 2005,, 21:00

Modified 8 марта, 09:19

Updated 8 марта, 09:19

«Волга» еще потечет

11 декабря 2005, 21:00
В Нижегородской области ждут приезда владельца Горьковского автозавода Олега Дерипаски. Бизнесмен намерен встретиться с губернатором Валерием Шанцевым и обсудить с ним, когда и как будет закрыт на ГАЗе конвейер автомобилей «Волга». Но, возможно, ставить окончательную точку в их истории еще рано.

Напомним, что на прошлой неделе в Вашингтоне Олег Дерипаска заявил, что ГАЗ больше не будет выпускать «Волгу», поскольку она «не соответствует требованиям времени». Больше того, завод отказывается от самой идеи разработки принципиально нового «народного» легкового автомобиля.

Как сообщил «НИ» начальник управления общественных связей компании «РусПромАвто» Владимир Торин, новая стратегия развития компании, куда входит и ГАЗ, включает в себя развитие сектора коммерческих автомобилей – автобусов, грузовиков и спецтехники. А поскольку «Волга» к таковым не относится, участь ее, выходит, предрешена. С другой стороны, автозавод пока еще ежегодно реализует порядка 50 тыс. таких машин (они, например, до сих пор неплохо продаются в бывших советских республиках). Поэтому ГАЗ продавал и будет продавать свою «легковушку», что называется, «до упора» – пока окончательно не иссякнет рыночный спрос. Когда это произойдет и произойдет ли вообще – неизвестно. На самом заводе сейчас осторожно говорят о трех-пяти годах, в течение которых «Волга» может быть востребована рынком. Но пока покупают, эти машины будут делать.

Самое интересное, что до конца года планируется собрать не менее 500 «Волг» с двигателями DaimlerChrysler, а с июня 2006 года на ГАЗе запустят в производство старую машину с новым дизайном салона. Если происходящее и можно назвать прощанием с символом советской эпохи, то похороны явно проходят по первому разряду.

«Заявление сделано собственниками ГАЗа в резкой форме и преждевременно», – комментирует создавшуюся ситуацию вице-губернатор Нижегородской области по развитию научно-промышленного и экономического потенциала Виктор Клочай. Он напомнил также, что четыре года назад «Волгу» уже хоронили и снимали с конвейера, после чего произошел рост продаж автомобиля. По мнению чиновника, машина «как продукт сегодня во многом проигрывает, однако она еще достаточно жизнеспособна».

Заявления о возможном прекращении производства «Волги» действительно впервые прозвучали четыре года назад. Тогда они напрямую связывались со скорым вступлением России в ВТО. Однако российский автопром решили тогда не хоронить, а поднимать. На ГАЗе еще пару лет назад говорили о создании принципиально нового легкового автомобиля, который должен был представлять собой «нечто среднее между «Жигулями» и «Москвичом» и быть более востребован рынком, нежели «Волга». Однако эту идею в результате пришлось похоронить – ничего подобного создать не удалось. «Сами разрабатывать новый легковой автомобиль мы не будем, – рассказал «НИ» Владимир Торин, вероятно, помня о прошлых ошибках. – Речь может идти только о создании совместного предприятия с иностранным производителем авто».

По некоторым версиям, заявление владельца ГАЗа можно расценивать как некий демарш в сторону нового руководства Нижегородской области. Горьковский автозавод – один из крупнейших налогоплательщиков региона, на нем сейчас работают около 40 тыс. человек. Олег Дерипаска уже заявил, что намерен сократить численность работающих до 20 тыс. Массовые увольнения персонала, возможность которых на ГАЗе сейчас тем не менее отрицают, вряд ли понравятся руководству области.

При предыдущем губернаторе Геннадии Ходыреве автозавод регулярно получал налоговые и иные преференции. Валерий Шанцев за четыре месяца нахождения на своем посту на ГАЗе ни разу не побывал. Ожидается, что его предстоящая встреча с Олегом Дерипаской может многое прояснить. Как стало известно «НИ», в центре внимания будут как раз дальнейшая судьба «Волги» и возможные последствия такого шага для экономики региона. Не исключено, что губернатор попросит предпринимателя повременить.

"