Убытки российских авиакомпаний выросли до 24 млрд. рублей

Крупнейшие российские авиакомпании завершили первый квартал текущего года с убытком в размере 24 млрд. рублей. Годом ранее аналогичный показатель составил 16 млрд. рублей. Прибыль же от международных перевозок составила всего 1,5 млрд. рублей. Такие данные привела 12 июля Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).

«Показатели выглядят удручающе и демонстрируют негативные тенденции, ярко проявившиеся в 2015 году», – цитирует «Коммерсант» заявление президента АЭВТ Владмира Тасуна.

По данным Росавиации, пассажиропоток в РФ снизился за год на 1,2%, до 92 млн. человек. Спад за первое полугодие 2016 года составил 8,4%, или 3,5 млн. пассажиров.

В то же время у авиакомпаний продолжают расти расходы. В первом квартале они увеличились на 15%, до 225 млрд. рублей. Основной статьей расходов являются затраты на лизинг самолетов, выросшие на 56% – до 61 млрд. рублей. Затраты на техобслуживание и ремонт поднялись на 27% – до 21 млрд. рублей. Кроме того, в АЭВТ отметили рост на 20,6% – до 35 млрд. рублей – затрат на аэропортовое обслуживание.

Финансовое положение российских авиакомпаний, таким образом, продолжает ухудшаться. «Очевидно, что за счет увеличения тарифов или открытия чартерных направлений, например в Турцию, вернуть спрос не получится, – считает Владимир Тасун. – С существующей покупательной способностью даже минимальное повышение цен лишь усугубит положение, необходимы более оперативная реакция профильных властей и продолжение поддержки отрасли».

По его мнению эксперта, следует создать госзаказ на авиаперевозки социально незащищенных слоев населения или максимально облегчить компаниям налоговое бремя.

«Кризис в области авиаперевозок фиксировался еще в конце 2014 года, ввиду ослабления рубля, введения санкций и массового банкротства турфирм. Этот кризис никуда не делся, за последние два года он лишь углублялся и расширялся», – сказал «НИ» первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский.

Нынешние убытки авиакомпаний он объясняет продолжающимся падением спроса на перевозки. Россияне всё больше сидят дома, а если и едут куда-то, то предпочитают что подешевле, то есть железные дороги и автоперевозки.

«Кризис в отрасли будет продолжаться, пока авиакомпании не поменяют свою бизнес-модель, поскольку ждать того, что ситуация разрешится сама собой или государство окажет поддержку, не приходится. Необходимо минимизировать расходы, сокращать штат, пересматривать маршрутную сеть», – утверждает собеседник «НИ».