«Безлошадная» Россия

По мнению экспертов, опрошенных «НИ», спад продаж связан с наблюдавшимся в первом квартале ажиотажным спросом на автомобили в связи с резким падением курса рубля и опасениями роста цен на машины. Впервые падение продаж наблюдается даже в сегменте автомобилей премиум-класса.

Сегодня перспективы роста автомобильного рынка выглядят весьма туманно. Прежде всего из-за стагнации экономики, сопутствующего этому замедления темпов роста доходов населения, опасения кризиса в связи с западными санкциями.

Согласно данным ассоциации, пятерка лидеров российского рынка осталась неизменной: в июле ее возглавили автомобили под маркой Lada (28,014 тыс. авто, сокращение на 25% по сравнению с июлем 2013 года), на втором месте автомобили Kia (15,3 тыс., снижение на 11%), на третьем месте Renault (15,2 тыс. авто, снижение на 16%), на четвертом – Hyundai (14,5 тыс. автомобилей, снижение на 2%), на пятом – Toyota (13,3 тыс. автомобилей, снижение на 9%). При этом топовые модели брендов хоть и сохраняют свою массовость, но продолжают снижать продажи.

Единственной моделью, продемонстрировавшей рост, стал Hyundai Solaris, накануне обновивший свой дизайн и пакет опций (9,8 тыс. автомобилей, рост на 3%).

Из двадцатки лидеров больше всего «просел» Ford – падение составило 52% – до 4,5 тыс. проданных машин. Значительно снизились продажи у Chevrolet – на 45% (до 8,4 тыс. авто). При этом впервые с начала негативной тенденции на авторынке (с начала 2013 года) серьезно пострадали и премиум-бренды. Худшим оказался результат немецкого автоконцерна BMW (–38% в июле и –5% с начала года).

На этом фоне сразу несколько российских автомобильных заводов приняли решение практически остановить конвейер и отправить сотрудников в массовые летние отпуска. Таких заводов оказалось три. Это «АвтоВАЗ» из Тольятти, а также «GM-АвтоВАЗ» и завод концерна Volkswagen из Калуги. Их работники уйдут в массовые отпуска на разное время. Автовазовцев отправили отдыхать в период с 28 июля по 17 августа. Причем сообщается, что это будет порядка 45 тыс. сотрудников. Работать остаются только некоторые службы, связанные с ремонтом и обслуживанием. На неделю больше будут находиться в отпуске сотрудники завода немецкого автоконцерна – до 25 августа.

В то время как продажи машин падают, власти посылают Западу сигналы, что продовольственное эмбарго может быть дополнено автомобильным. В этом случае – наряду с молоком и мясом западного производства – россияне рискуют остаться и без иномарок. Как заявил премьер Дмитрий Медведев на заседании правительства, российские власти рассматривают возможность введения санкций в отношении иностранных автокомпаний. Глава кабинета считает возможным введение санкций для иностранных автокомпаний, но не уточняет, какие именно меры это будут и какие компании от них пострадают. Пока также неясно, пострадают ли от санкций автоконцерны, наладившие локальную сборку и построившие заводы на территории нашей страны.

«В начале года из-за девальвации рубля наблюдался существенный всплеск продаж автомобилей. Люди ожидали, что из-за падения курса «деревянного» цены на машины вырастут, и спешили с покупками. В итоге к лету все «заначки» оказались потрачены, что и объясняет во многом спад продаж. Однако в дальнейшем едва ли следует ожидать серьезного роста на автомобильном рынке. Из-за западных санкций, ухудшения экономической ситуаций, связанного с этим падением темпов роста доходов и в целом ожидания кризиса люди стараются придерживать деньги, – сказал «НИ» главный экономист Центра развития НИУ ВШЭ Валерий Миронов. – Но вместе с тем ожидать закрытия совместных автомобильных производств с Западом едва ли стоит. Российским властям выгоден выпуск машин в кооперации с западными производителями на территории страны: это создает рабочие места, в казну идут налоги. Но возобновление роста продаж будет во многом зависеть от экономической ситуации в стране, которая пока не внушает особого оптимизма».