Рус
Eng
Российские авиакомпании понесли убытки на 10 млрд рублей в прошлом году

Российские авиакомпании понесли убытки на 10 млрд рублей в прошлом году

6 июня 2017, 08:37ЭкономикаPhoto: Global Look Press
Российские авиакомпании остаются нерентабельными, несмотря на господдержку. По итогам прошлого года, убытки авиаперевозчиков выросли на 17,6%, то есть до 10 млрд рублей. Наибольшие потери приходятся на внутренние перевозки. Участники рынка опасаются, что в 2018 году ситуация ухудшится.

Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун рассказал "Коммерсанту", что по итогам 2016 года, российские авиакомпании показали общий убыток на уровне 10 млрд руб. (в 2015 году — 8,5 млрд руб.). Основной убыток, как и раньше, получен на внутренних линиях — 33 млрд руб. (в 2015 году — 44,9 млрд руб.), отметил эксперт. Также он подчеркнул, что операционная прибыль на зарубежных рейсах не смогла перекрыть потери на внутренних и составила всего 23 млрд руб., снизившись на 37% к 2015 году. При этом перевозки в 2016 году на внутренних линиях выросли на 7,3%, а на международных упали на 18,6%. Выручка перевозчиков за год составила около 1 трлн руб.

Авиаэксперт также отметил, что основные затраты авиакомпаний приходятся на лизинг воздушных судов, который подорожал на 19,4%, почти до 300 млрд руб. Вместе с тем возросла стоимость аэропортового обслуживания (более чем на 20 млрд руб.) и аэронавигационных услуг (на 2 млрд руб.).

"Ситуацию в отрасли смог поддержать сниженный НДС на внутренних линиях. Налоговое бремя сократилось за год почти на 40 млрд рублей", - заявил Тасун.

В Минэкономики, в свою очередь, говорят о 38 млрд рублей. С конца 2016 года авиакомпании стали наращивать пассажиропоток двузначными темпами. В том числе, за январь-апрель 2017 он увеличился на 20,8%, до 27,1 млн человек.

Однако Владимир Тасун считает такой оптимизм преждевременным. По его словам, рынок "перегрет низкими тарифами, и авиакомпании пытаются удержать пассажира низкими ценами".

В Транспортной клиринговой палате (ТКП) подсчитали, что средняя стоимость перевозки российских авиакомпаний продолжает снижаться в среднем на 3-5% в год. В начале 2016 года она составляла 5,7 тыс. руб., а в начале 2017 года снизилась до 5,4 тыс. руб.

"Вторую половину году авиакомпании смогут прожить относительно уверенно, пользуясь в том числе сниженным НДС. Но перевозчики уже должны задуматься, в каких налоговых условиях они будут работать после 2017 года", - заметил Тасун.

Министр транспорта Максим Соколов ранее заявил, что проект об обнулении НДС в отрасли на согласовании, но не включает московские рейсы (то есть затронет лишь 25% пассажиропотока). В Минэкономики считают, что вопрос о продлении льгот по НДС или об обнулении ставки следует тщательно проработать.

В группе S7 выразили согласие с тем, что основным фактором роста остается падение тарифов на фоне переизбытка провозных емкостей. "Авиакомпании вынуждены продавать дешевле 2016 года, поскольку в страну завезено за год около 100 дополнительных самолетов",— заметил представитель группы. Также в S7 отметили, что за год тариф компании снизился примерно на 600 рублей и подтвердили, что снижение ставки НДС до 10% в 2015 году было наиболее эффективной антикризисной мерой в отрасли. Однако ситуация радикально меняется, с 2017 года НДС на железнодорожные пассажирские перевозки снижен до нуля до 2030 года, а срок действия ставки НДС 10% по внутренним авиаперевозкам истекает. То есть, с 2018 года разница в налоговых ставках между железной дорогой и авиацией может достичь 18% от стоимости билета.

Источник издания в "Аэрофлоте" заявил, что российские перевозчики "проводят политику активного прироста емкостей", к концу 2016 года их объем превзошел показатели времен "Трансаэро". Собеседник выразил мнение, что "сами по себе цены, по крайней мере на перевозку в экономическом классе, уже никогда не вырастут: средний тариф отрасли на внутренних линиях неуклонно снижается уже пятый год". Драйвером роста в 2017 году он назвал международные перевозки, а летом дополнительную поддержку рынку окажут чартерные программы в Турцию.

Исполнительный директор "Авиапорта" Олег Пантелеев, в свою очередь, уточнил, что увеличение емкостей, спровоцированное открытием турецкого рынка, зимой неизбежно обернется драматическим избытком предложения. Как отметил эксперт, его не сможет компенсировать даже открытие египетского направления, если такое состоится.

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter