Нажали на тормоза

Первое место в рейтинге «Автостата» занимает Китай. И дела там в сравнении с российскими обстоят куда лучше. За первые шесть месяцев 2015 года в этой стране было реализовано свыше 10 млн. автомобилей. Это на 4,8% больше, чем в первом полугодии 2014 года. На втором месте – США с продажами примерно в 8,5 млн. (+4,4%). Первую тройку замыкает Япония с показателем 2,62 млн. проданных автомобилей.

России до этих показателей крайне далеко. Падение продаж автомобилей на российском рынке в июле составило 29,7% против 37,6% в прошлом месяце, говорится в отчете Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса. По словам председатель АЕБ Йорга Шрайбера, некоторого улучшения удалось добиться благодаря мерам господдержки и снижению учетной ставки Центробанком. Тем не менее по сравнению с показателями прошлого года падение авторынка неуклонно продолжается.

Больше всего автомобилей в июне 2015 года было продано под брендом Lada – 26 416 штук. Эта цифра оказалась на 12% меньше, чем год назад. На втором месте – Kia с показателем в 13 928 машин (-18,2%). Замыкает первую тройку Hyundai, реализовавший за месяц 12 289 автомобилей (-26,7%). Отметим, что среди лидеров продаж 9 автомобилей российского производства.

«В июле на российском авторынке произошла определенная стабилизация, но в целом о восстановлении объемов продаж говорить пока рано. Авторынок реагирует на общее нестабильное положение российской экономики, а россияне сейчас неохотно расстаются с накоплениями. На этом неблагоприятном фоне машины продолжают дорожать. Учитывая данные факторы, вылет России из десятки крупнейших стран по количеству продаж авто выглядит логичным», – сказал «НИ» Алексей Тузов, первый вице-президент ГК «АвтоСпецЦентр».

Как отметил аналитик, повышение стоимости автомобилей в 2015 году в меньшей степени коснулось продукции АвтоВАЗа – по сравнению с другими брендами рост цен на Lada был щадящим. В начале года он составил 7–8%, в марте – еще около 4%, против 15–30% по иностранным брендам. Это, как объяснил эксперт, обеспечено высокой локализацией АвтоВАЗа – при сборке авто используются всего 15–30% импортных комплектующих, в зависимости от модели.

Однако, несмотря на это, отечественный производитель терпит убытки – продажи Lada упали на 27%, а стоимость комплектующих продолжает расти. В связи с этим ведется отбор новых поставщиков запчастей, а руководством концерна было принято решение о повышении цен на наиболее популярные модели – Lada Granta, Lada Kalina и Lada 4x4. «Более-менее стабильное положение отдельных марок на авторынке не отменяет того факта, что его падение продолжается», – резюмирует г-н Тузов.

«То, что Россия выбыла из десятки лидеров, вполне объяснимо. Один только импорт автомобилей в Россию за первое полугодие 2015 года упал на 54%, – сообщила «НИ» Тамара Касьянова, управляющий партнер аудиторской компании «2К». Она назвала несколько причин происходящего. Во-первых, население сегодня склонно экономить и больше тратит на товары повседневного спроса. Во-вторых, повысилась себестоимость производства автозапчастей для иностранных машин. «Государство поставило такие условия для локализации производства, что многие производители их выполнить не в состоянии, рентабельность заводов, выпускающих автозапчасти, находится под вопросом», – отметила эксперт.