Следующая остановка – вернисаж

До поры до времени московское метро – «стратегический объект» и «транспортное средство повышенной опасности» – всячески избегало контактов с художниками. Считалось, что его облик и так продуман до мелочей сталинскими зодчими и всякое нововведение только портит памятник архитектуры. Перестроечные живописцы были первыми, кого изгнали из переходов, – их вещи занимали куда как больше места, чем лотки с газетами. Вслед за ними ушли и дизайнеры, которые пытались как-то оживить механику подземки.

Все, кому случалось бывать в европейских метро, не могли не заметить разницы между современным обликом, например, парижского, лондонского или афинского метрополитенов и «музейной» атмосферой московского. Никто не спорит: наше метро – одно из самых красивых, но в то же время оно и одно из самых консервативных. Так, например, в парижской подземке десяток новых станций отданы для оформления современным художникам (есть станции в стиле Пикассо или Леже), на станциях в Афинах можно осмотреть археологические раскопки и даже древнейшие скульптуры. Почти весь метрополитен Барселоны отдан на откуп музеям – здесь, проехав на метро, из развешенных постеров можно узнать про все выставки в городе. В поездах Барселоны показываются экспериментальные мультики. В Москве же слишком разителен контраст между старым (лепниной 1950-х) и новорусским шиком (безвкусной рекламой). Между этими визуальными рядами нет никакой прослойки, на которой бы отдохнул глаз нового поколения.