Московская подземка начала разработку системы оплаты по зонам

В 2012 году территория Москвы увеличилась в 2,5 раза, в связи с этим расширилась зона действия московского общественного транспорта и возникла необходимость ввода тарифных зон, однако в настоящее время существующие билетные системы не поддерживают зональную тарификацию, сообщает РБК.

Как следует из технического задания, валидатор в вестибюле, в том числе должен работать в режимах "контроль выхода для обеспечения зональной тарификации" и "валидация прохода зоны (без направления)". Также необходима возможность валидации без необходимости оплаты для отслеживания пересечения зон. Тендер выиграл разработчик программного обеспечения "Программный продукт".

Зональная тарификация в метро применяется во многих городах, например в Париже, Барселоне, Лондоне. Чем дальше станция располагается от центра, тем больше приходится платить за проезд.

Так, в Шанхае стоимость зависит от дальности поездки: за первые 6 км пассажир платит 3 юаня (около 29 руб.), а за каждые следующие 10 км — по 1 юаню (9,7 руб.). При этом на одной из веток, которая идет в развивающийся район города, проезд стоит 2 юаня (19,46 руб.), чтобы стимулировать местных жителей ездить туда чаще.

Теми временем, с некоторых пор москвичи, пользующиеся метро, стали участниками массового квеста под названием «Найди нужную станцию». Это произошло после внедрения в московской подземке новой навигации. Шрифты на табло со станциями уменьшились вдвое: теперь разобрать написанное можно только вблизи. Но это ещё не всё...

Главное для растерянного пассажира: пропал, исчез, растворился СПИСОК станций по всем направлениям. Указатели у эскалаторов, таблички на перронах показывают только конечные станции.