Posted 30 января, 19:53
Published 30 января, 19:53
Modified 30 января, 19:55
Updated 30 января, 19:55
Александр Куманев
Авиакатастрофа вызвала множество вопросов и связана со странными фактами. Столкновение произошло под утро, но погода была ясной, огни самолета хорошо видны, траектория захода на посадку была стандартной, а сам борт снижался по прямой, прокомментировал трагедию президент США Дональд Трамп.
«Почему вертолет не поднялся, или не опустился, или не повернул? Почему диспетчерская вышка не дала указание вертолету, что делать, а просто спросила, видели ли они самолет?» — поинтересовался американский лидер.
При заходе на посадку самолеты снижают скорость, поэтому появление воздушного судна в поле зрения пилотов вертолета не было неожиданным. В Сети уже есть кадры, предположительно, с радара диспетчеров, на которых отчетливо видна угроза столкновения.
В СМИ появилась информация, по которой пилот вертолета не отвечал на указания диспетчера. Согласно опубликованной записи переговоров, авиадиспетчер поинтересовался у пилотов вертолета, видят ли они самолет, а также попросил обойти его сзади. Ответом стали «звуки дыхания», которые ошибочно могли принять за подтверждение, а через 13 секунд произошло ЧП — вертолет врезался в боковую часть самолета.
До столкновения с Bombardier CRJ700 вертолет трижды пролетал в непосредственной близости от других самолетов за время полета.
С другой стороны, полеты вертолетов под самолетами, взлетающими или идущими на посадку, возможны, но только в случае визуального контроля. По одной из версий, пилот вертолета ошибся, полагая, что борт идет на посадку на другую ВПП (изменена за несколько минут до ЧП), по другой — он не заметил этот борт и следил за другим.
Еще одна интересная деталь: перед столкновением вертолет изменил курс и поднялся на высоту, на которой заходил на посадку самолет. На это обратили внимание пользователи соцсети X (бывший Twitter, заблокирован в РФ).
Как сообщают медиа, врезавшийся в самолет борт мог быть правительственным VH-60M Gold Top отряда «Альфа-12» (12-й авиационный батальон) с военной базы Форт Белвуар в Вирджинии. Это подразделение выполняет приоритетные воздушные перевозки высшего руководства американского оборонного ведомства. В этом случае вертолет мог иметь приоритет, но если полет действительно был тренировочным, то приоритет был у самолета.
Стоит отметить, что военные вертолеты часто летают возле аэропорта.
И самолет, и вертолет были оснащены системой предупреждения столкновений TCAS, поэтому пилоты знали о риске.
Среди возможных версий авиакатастрофы выдвигают ошибку пилотов или диспетчеров, а также техническую неисправность. Проводится расследование. На борту самолета находились 60 пассажиров и четверо членов экипажа, а в вертолете — трое военных. Предварительно все они погибли.
Уже поздно вечером по московскому времени американские СМИ сообщили, что «Смена диспетчеров в аэропорту Вашингтона на момент авиакатастрофы была неполной, один сотрудник координировал вертолеты и посадку самолетов».
Первый полет вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk состоялся в 1974 году, а его разработка велась с 1965-го. В 1976-м модель выиграла конкурс на поставки в армию США, а позднее его экспортировали в разные страны мира. На данный момент известно около 30 модификаций. Экипаж машины состоит из двух пилотов и борттехника.
Вертолеты Black Hawk применялись различными странами в зонах боевых действий по всему миру. Машины задействованы во всевозможных операциях, в том числе военных и спасательных.
Столкновение с самолетом Bombardier CRJ700 стало по меньшей мере 12-м авиапроисшествием с 2022 года, в которых, согласно данным «Википедии», погибли почти 50 человек. В трех указанных случаях произошло столкновение в воздухе. Не все из этих инцидентов произошли в США или с участием американских военных.
Тг-канал «Военная хроника» перечислил восемь авиакатастроф, которые непосредственно связаны с армией США и привели к гибели военных. В половине из них фигурируют Black Hawk.
Некоторые из крушений не упомянуты в списке инцидентов в «Википедии», в том числе столкновение с AH-64 Apache. С этим американским вертолетом тоже не все гладко: в марте 2024 года журнал Military Watch Magazine сообщал о крушении четырех Apache за 43 дня.
«Военная хроника» связывает участившиеся авиаинциденты, ставшие причиной гибели американских военных, с теорией, согласно которой солдаты США участвуют в конфликте на Украине, а после гибели их тайно перевозят на родину.
Уязвимым местом этой версии является тенденция авиапроисшествий, связанных с американскими вертолетами, которая прослеживается по всему миру. К примеру, в апреле 2023 года в Японии разбился UH-60JA, на борту которого находились командир дивизии, пять офицеров ее штаба и сотрудник службы безопасности лагеря Мияко, все десять человек погибли. Также стоит отметить, что погибшие присутствуют не во всех случаях.
За три месяца до авиакатастрофы в Вашингтоне проходила ежегодная конференция Ассоциации сухопутных войск США (AUSA). На мероприятии показали вертолет Black Hawk, оснащенный системой автономного выполнения задач MATRIX.
Разработчики показали возможность удаленного управления машиной с планшета на расстоянии 480 км в режиме реального времени. Это продемонстрировала президент Lockheed Martin Rotary and Mission Systems Стефани Хилл, которая не является пилотом.
«Автономный вертолет Black Hawk взлетал, зависал, совершал полет по кругу и приземлялся в Коннектикуте во время симпозиума AUSA в Вашингтоне, округ Колумбия», — говорится в пресс-релизе компании.
Система способна не просто совершать автономные перелеты, но и выполнять различные задачи без участия человека, используя бортовое оборудование.
«Система действует полностью независимо, реагируя на динамическую боевую обстановку, чтобы избегать угроз, оптимизировать маршрут и выполнять аварийные процедуры при необходимости», — объяснили в компании.
Первый беспилотный полет вертолета Black Hawk состоялся в начале февраля 2022 года. Система выполнила все операции: от запуска двигателя, до полета без экипажа и посадки. В Lockheed Martin уточнили, что машина летела на стандартной скорости и высоте через смоделированный городской пейзаж, обходя воображаемые здания и перестраивая маршрут в режиме реального времени.
Тогда речь шла о технологии опционально пилотируемого транспортного средства: полет может осуществляться в стандартном режиме с двумя пилотами, одним пилотом или без экипажа.
Системы автономного полета ALIAS/MATRIX разработаны в рамках совместной программы Управления перспективных исследовательских проектов Минобороны США (DARPA) и компании Sikorsky Innovation, которая принадлежит Lockheed Martin. Интеграция системы возможна как на боевые, так и на коммерческие модели вертолетов.