Перегон автомобиля из-за границы: выгодно ли сегодня самому везти машину в Россию?

Андрей Берец

«Новые Известия» поговорили с автоблогером, основателем компании «РоговМобиль» Дмитрием Роговым. По словам специалиста, пригнать машину можно, но рассчитывать, что в странах ближнего зарубежья получится серьезно выгадать в цене, не стоит. Учитывая все расходы, скорее, будет наоборот. В конечном итоге стоит выбор — время или деньги. Если важнее первое, стоит обратиться к перекупам, если второе — можно самостоятельно отправляться в путешествие навстречу выгоде и приключениям.

— Дмитрий, расскажите, пожалуйста, насколько сложно самому пригнать машину? Есть ли смысл ехать в страны ближнего зарубежья, чтобы подобрать и пригнать оттуда авто?

— Обычно перегон для человека, который профессионально этим не занимается, будет связан с переживаниями, нервами, неизвестностью и высоким риском ошибиться. Буквально вчера звонила девушка-бухгалтер. Говорит, что поехала в Казахстан за автомобилем. А до этого подготовила все документы, звонила на таможню, все узнавала. Ей сказали, что утильсбор будет 5 тыс. рублей. А тут везде говорят, что это коммерческий «утиль» и платить надо 2 млн рублей. Это ярчайший пример того, что происходит, когда непрофессионал берется перегнать автомобиль.

Человек прочитал законы, исходя из этого представляет себе определенный сценарий, и, возможно, даже есть основания так думать. Но у сотрудников на месте может быть свое прочтение, и трактуется оно всегда не в сторону потребителя. А дальше хотите — разбирайтесь, идите в суд. Они станут разбираться, только когда будет постановление.

А пока коммерческий «утиль», и все.

С 1 октября произошло существенное повышение утильсбора. Не стоит забывать, что еще один значительный рост будет 1 января. Кроме того, есть отдельная строка про страны ЕАЭС. На них распространяется коммерческий утильсбор. Если год машина там не провела и даже если провела этот период, то нужно будет смотреть, как автомобиль там растаможивался. И если этим занимается непрофессионал, то это целое приключение. При нынешнем законодательстве в страны СНГ для самостоятельного привоза автомобиля я бы не совался вообще.

— Откуда тогда лучше везти машину, если все-таки решил сделать все сам, без помощи посредников?

— Если человек хочет привезти автомобиль самостоятельно, без помощи посредников, то лучше везти напрямую неподсанкционную машину из Европы. Теоретически самое простое — это поехать в Германию. Могут быть определенные трудности с покупкой на российский паспорт, но теоретически все-таки продадут, если машина неподсанкционная.

— Большой популярностью пользуется корейское направление, как там обстоят дела?

— В Корее точно можно купить. Есть прямое сообщение, можно приплыть на пароме из Владивостока. Виза туда не нужна, только электронное разрешение на въезд E-Keta. По ней там можно находиться 90 дней. Для этого достаточно написать в посольство и заплатить 5 долларов. Там можно без проблем оформить покупку через местные банки.

Дальше покупатель сам будет взаимодействовать с российской таможней. Теоретически это вполне возможно. Но это взаимодействие с госорганами, притом не самыми приветливыми. Зато тут не будет никаких разночтений с точки зрения законодательства. Ты везешь из-за границы сам сразу напрямую, на себя, растаможил, получил, не продаешь. Сам все сделал и не платил никаким посредникам. Если ты везешь автомобили из Кореи через Владивосток, «бонусом» тебе еще будет путешествие через всю Россию.

— Если сравнивать перегон из Европы и из Кореи, чем они принципиально отличаются, какие есть подводные камни?

— Если повезешь из Германии, то могут возникнуть вопросы на польской таможне. Вопрос, не отправят ли они тебя заехать через Турцию, скажем. Одним словом, можно поехать самому, самостоятельно все оформить, никому из посредников не платить. Если человек спокойно относится к тому, что надо будет заполнять заявления, ходить там по разным инстанциям, можно сэкономить.

Если говорить про Корею, то это то еще приключение и ехать далеко, но все возможно. Поехал, подобрал, купил, привез во Владивосток, принес заявление на таможню, сходил в лабораторию, получил ПТС, и ты со всеми документами поехал дальше. Единственное — машина должна быть неподсанкционной.

— Какие сейчас существуют ограничения на импорт автомобилей из Европы, Японии и Кореи в РФ?

— У Кореи самые мягкие сейчас ограничения по экспорту автомобилей в Россию. Не дороже 50 тыс. долларов и двигатель не более двух литров. Плюс не пропускают электрокары и гибриды. У Японии ограничения 1,9 литра. Теоретически оттуда тоже можно завезти машину. Там больше выбор.

В Европе самые жесткие санкции — объем двигателя не более 1,9 л и клиренс не более 165 мм. То есть кроссоверы и внедорожники оттуда уже нельзя ввозить. Все равно там остается довольно хороший выбор. Проблема с тем, чтобы получить визу. Непонятно еще, как туда будут проходить платежи и как будут реагировать таможенники на границе. На Востоке этот вопрос не стоит. Там в этом плане никаких изменений нет.