Бешеная скупка. Что происходит с авторынком в России накануне повышения утильсбора?

Мария Соколова

Статистика продаж новых машин впечатляет: в июле 2024 года, по данным агентства «АВТОСТАТ», был продан 136 221 новый автомобиль. Это на 42,4% больше, чем в июле 2023-го, и на 9,5% больше, чем в июне 2024 года. Все должны быть в отпусках, на море загорать, а вместо этого люди автомобили покупают…

Зачем народ скупает новые машины

С жирными досанкционными временами сравнивать смысла нет — в 2012 году было продано почти 3 млн новых машин. Но 1,5 млн автомобилей — это нормальный уровень эпохи после 2014 года. В 2016-м, например, было продано 1,32 млн машин, а в благополучном 2019-м — 1,76 млн.

Поддержание старой машины в исправном состоянии — удовольствие не из приятных и уж точно не из дешевых. Поэтому выбор простой: или купить машину сейчас, или немного подождать и попасть на увеличенный утильсбор.

Дополнительные 255,6 тыс. рублей утильсбора на самые популярные машины плюс дополнительные издержки на оплату и привоз авто из Китая могут повысить цены на некоторые модели на 25%. «НИ» недавно посчитали и выяснили, какие модели насколько подорожают этой осенью. Перспектива так себе.

Как утильсбор скажется на стоимости автомобилей

Дополнительные 255,6 тыс. рублей просто так отдавать никто не хочет. Но ведь машины сейчас мало кто покупает за наличные. Новое авто и кредит — неразлучные спутники. Тем более что с кредитом можно получить скидку, а многие автопроизводители предлагают свои субсидируемые кредитные программы, то есть оплату части процентов берут на себя.

Посчитаем, как изменятся первоначальный взнос и ежемесячные платежи после повышения утильсбора. Для примера возьмем Haval Jolion. Именно эта модель стала рекордсменом по объемам выручки за июль 2024 года. Покупатели потратили на эти машины 19,6 млрд рублей.

Даже Lada Granta собрала меньше денег — 19,2 млрд рублей, а Lada Vesta лишь замыкает пятерку самых кассовых машин с выручкой в 15,5 млрд рублей.

Если верить рекламе, то такой Haval можно купить менее чем за 2 млн рублей, но фактически средняя стоимость в июле составила 2,36 млн рублей. Средний срок автокредита в России — 5,5 года (66 месяцев). Haval на подобный срок (ближе всего к среднему значению в программе автопроизводителя кредит на 60 месяцев) предлагает ставку 23,5% годовых и первоначальный взнос от 10%.

Как правило, новые машины покупают после продажи старых, поэтому для расчета возьмем средний для России размер займа в 1,48 млн рублей (первоначальный взнос на такую машину составит 880 тыс. рублей).

В этом случае ежемесячный платеж будет 42 148,15 рубля, а переплата — 1 048 889 рублей.

Если же в тело кредита отнести еще и прибавку утильсбора, тогда занять придется 1,735 млн рублей. Ежемесячный платеж вырастет на 7,3 тыс. рублей, до 49 410,16 рубля, а вот переплата составит 1 229 609,6 рубля.

Если же есть возможность сразу внести хотя бы 60% стоимости машины, то условия становятся сильно лучше. Если кредит оформляется на год, то можно рассчитывать на ставку в 0,01%, а к 5 годам она вырастает до 17,2%.

Если не смотреть на переплату, то лишние 2,6 тыс. рублей или даже 7,3 тыс. рублей в месяц вряд ли остановят покупателей машин за несколько миллионов рублей. Народ смирится и продолжит покупать.

Как изменится авторынок после повышения утильсбора

Автомобили после повышения утилизационного сбора люди продолжат приобретать, но рынок не будет прежним.

Во-первых, после опьянения приходит похмелье. Сейчас народ скупает машины в ожидании худшего, но такими темпами скоро произойдет насыщение. Платежеспособный спрос ограничен, к тому же из-за повышения ключевой ставки больше нет заманчивых предложений по автокредитам под 5–6% годовых. Теперь с 10% у Haval все только начинается.

Очень похоже на ситуацию с продажей квартир в новостройках: в июне перед отменой льготной ипотеки с господдержкой спрос вырос на 24%, а в июле в городах-миллионниках рухнул в 2-3 раза.

Во-вторых, в выигрышном положении оказываются лидеры рынка, которые предлагают собственные субсидированные кредитные программы. Относительно низкие ставки позволяют сделать прибавку в платежах практически незаметной. А вот «серовозы» прочувствуют все прелести сполна.

Но после повышения утильсбора параллельные машины сразу потеряют свою привлекательность, ведь надбавку в цене нельзя размазать во времени кредитом с приемлемой ставкой.

У утильсбора есть не только прямое, но и косвенное влияние. Платить придется больше, но от этого никуда не деться. Почти никуда. Все еще остается лазейка — привоз подержанного автомобиля в возрасте 3-5 лет в частном порядке для личного пользования. Исследование «НИ» показало, что одну из самых выгодных покупок можно сделать в Южной Корее. Хотя уже начали везти и подержанные машины из Китая.