В Петербурге инвалиду предложили взять кредит, чтобы оплатить штрафы за парковку

Людмила Марушевская живет в Павловске (муниципалитет Петербурга). В прошлом году она посещала бесплатные образовательные курсы для льготников в центре Северной столицы. На учебу приезжала на авто, но вскоре город потребовал с нее плату за стоянку в зоне платной парковки. Людмила — инвалид, и может оставлять машину бесплатно под соответствующим знаком. Но найти легальное место для парковки в центре Петербурга оказалось не просто.

«Курсы находятся на улице Казанской, изначально я туда приехала посмотреть, есть если там инвалидные места, они там есть, но они всегда заняты, — говорит петербурженка, — можно еще поездить по району и поискать в других местах, но идти далеко. Когда эти места были свободны, я ставила машину и шла пешком. Но озадачилась, полезла в интернет, чтобы узнать, можно инвалиду парковаться на платной парковке бесплатно. В федеральном законе написано, что десять процентов от платной парковки отводится для маломобильных граждан. Я решила перепроверить и позвонила в комитет по транспорту, спросила, могу ли я парковаться? Мне говорит, да вы можете, 10 процентов — для инвалидов. И я со спокойной душой оставляла машину в платной зоне».

Спустя три месяца Людмиле начали приходить штрафы за неоплаченную парковку: по три тысячи каждый. В итоге набежала критичная для инвалида сумма почти в 40 тысяч рублей. Найти правды в комитете по транспорту петербурженка не смогла.

«Я написала жалобу по этим штрафам, но мне сразу же отказали. Говорят, ну берите кредит, купили машину, значит есть деньги на оплату, — говорит горожанка, — а что делать, если места для инвалидов заняты, так становитесь на платную парковку. Позднее я случайно попала на встречу противников парковки с главой комитета по транспорту, рассказала свою ситуацию. Меня пригласили на встречу, но результата это не дало. Час рассказывали, как все хорошо в городе сделано для инвалидов, но отменить штрафы они не могут, так как это спровоцирует других льготников парковаться в платной зоне. Максимум, что мне предложили сделать рассрочку по оплате. Вообще тут есть несправедливость. Водителю дается всего 15 минут на оплату парковки, при этом паркоматы есть не везде, а где есть, глючат. Оплатить можно только со смартфона. У многих инвалидов кнопочные телефоны, как платить-то? А сам комитет мне штрафы слал два с половиной месяца. Если бы мне сразу пришел первый штраф, я бы его оплатила и больше не парковалась. А я была уверена, что не нарушаю».

Суд на встречу не пошел

По словам Людмилы Марушевской, не добившись результата от чиновников, она пошла в суд. По каждому из штрафов пришлось подавать отдельный иск, которые рассматривают в разных районных судах города.

«В суд мы принесли дополнительный аргумент, о том, что на момент, когда были выписаны штрафы, не вступило в силу постановление, которое определяет установку дорожных знаков на этой улице, — говорит Людмила, — суд не стал это принимать во внимание. Представители комитета по транспорту на заседание не пришли. И мне просто отказали. Я буду обжаловать это решение в городском суде. На встрече с чиновниками мне сказали, что у инвалидов должна быть активная жизненная позиция, вот буду бороться за свои права. Думала у нас социальное государство, что оно должно помогать создавать адаптивную среду, а во многих местах, возле соцобъектов, больниц просто нет мест для инвалидов. По закону, их должно быть 10%. Их делают где-то в промзонах, где они никому не нужны. А там, где это важно, не припарковаться».

Это не первый иск

Платную парковку в центре Санкт-Петербурга активно начали внедрять в прошлом году. Если в Центральном районе жители приняли ее спокойно, то в соседнем Адмиралтейском, который так же относится к историческому центру, жители не довольны новой ситуацией. С платной парковкой мест для стоянки авто для жителей исторических кварталов стало меньше. В суды поданы уже два иска от недовольных горожан с требованием отменить зону платной парковки. Один истец настаивает на том, что новшество явилось гораздо раньше, чем предписывают документы планирования, и городская инфраструктура не готова, например, нет обещанных новых станций метро, чтобы люди могли отказаться от авто в пользу общественного транспорта. Другой истец указывает на то, что невозможно оплатить парковку наличными, что ограничивает права водителей.