Глава Автодора Сергей Кельбах написал заявление об отставке

Основным лоббистом в отставке Кельбаха называют министра транспорта Евгения Дитриха, который возглавил ведомство в мае 2018 года и, по слухам, разошелся в позициях с Автодором по поводу управления платными дорогами в России.

А планов на этот счет - большое множество. Например, к середине 2019 года Минтранс разработает и примет нормативную правовую базу для внедрения региональной системы взимания платы. Что именно здесь имеется в виду, некий региональный аналог «Платона», который субъекты давно себе хотят, или что-то другое, пока не понятно. К концу 2022 года власти 60 регионов должны будут разместить на региональных и местных дорогах автоматические пункты весогабаритного контроля, а к концу 2024 года в этих субъектах должны быть реализованы региональные проекты взимания платы.

Не останутся без внимания и федеральные трассы. КАк пишет отраслевое издание Доринфо, Росавтодор и ГК «Автодор» в ближайшие 3 года должны будут разместить на них суммарно 800 автоматических пунктов весогабаритного контроля. По годам это выглядит следующим образом: 100, 300 и 400 соответственно.

Минтранс России совместно с «Автодором» уже к весне 2019 года разработают нормативную правовую базу для внедрения системы взимания платы «свободный поток» (Free Flow) и соответствующего контроля за внесением платы на платных дорогах. К концу следующего года такая система появится на двух пилотных участках.

Также в ближайшие годы на всех дорогах будут увеличивать число стационарных камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. По данным на 2017 год таких камер было 9049 штук, уже к концу 2019 года их число должно увеличиться на 11% от базового количества. К концу 2020 года - на 33%, к концу 2022 года - на 66%, к концу 2023 года - на 88%, к концу 2024 года - на 111%. До ноября 2020 года в 38 крупнейших агломерациях внедрят систему управления дорожным движением (АСУДД). К середине 2021 года такая же система появится на 120 участках автомобильных дорог и искусственных сооружениях федерального и регионального значения. Есть в документации и пункт о заключении 120 контрактов жизненного цикла.

В течение шести лет федеральный центр направит в регионы 875,7 млрд рублей, из которых почти 514 млрд рублей пойдут на обновление дорог за пределами агломераций, 361,8 млрд рублей - в самих агломерациях.