Появилось видео крушения Ан-148 в Подмосковье

Появились шокируюшие подробности того, что развернутому у места катастрофы оцеплению дан приказ "любой ценой" не допускать до зоны поиска тел погибших и обломков АН-148 собак. По данным источников, несколько стай бродячих собак уже прибежали к месту катастрофы, они пытались выкопать останки погибших, пишет телеграм-канал DAILY STORM

Подробности Авиакатастрофы от самого начала можно посмотреть здесь.

Совершенно неожиданно выяснилось, что падение самолёта Саратовских авиалиний стало катастрофой не только для семей погибших пассажиров, но и для бизнеса владельца авиакомпании Аркадия Евстафьева (тот самый , который засветился в ельцинскуюэпоху с коробкой для ксерокса). Его бизнес ждут масштабные проверки.

Евстафьев владеет не только авиакомпанией, но и небольшим кэптивным банком Агророс (подарок за победу Ельцина на выборах). Он завязан на бизнес авиакомпании. Прославился Евстафьев в апреле 1996 года, он был советником и пресс-секретарем Анатолия Чубайса и выносил из Дома Правительства знаменитую коробку от ксерокса доверху набитую деньгами. Средства предназначались на предвыборную кампанию Бориса Ельцина и были собраны банкстерами и олигархами, делится подробностями телеграм-канал Банкста

Экспертиза показала, что самолет разрушился не в воздухе, как предполагалось ранее, а от столкновения с землей. Следов взрывчатки нигде нет, так что версия теракта маловероятна, пишет телеграм-канал Лентач

Мысли, которые пришли в голову, когда узнали, что пилот отказался от обработки противооблединительной жидкостью, пришли в голову и Леониду Волкову: "Я совсем-совсем не эксперт и не претендую, но как очень часто летающий пользователь никак не могу заставить себя перестать читать и думать; будь ты сто раз не эксперт, но общие принципы анализа информации-то все равно одинаковы; когда прочитал все статьи в Википедии про авиакатастрофы, то волей-неволей делаешь обобщения.Так вот: конечно, надо ждать выводов расследования, но это очень-очень сильно выглядит как неоправданный отказ от обработки антиобледенителем. Очень похоже на ютэйровский ATR-72 в Сургуте года три назад, да и на многие другие похожие катастрофы. В пользу этого и профиль взлёта, и пограничная погода. Да и вообще, есть не так много причин, по которым новый современный самолёт может на взлёте, не набрав высоты, свалиться. Если так, то это снова привет «лихим 90-м», чисто экономическая причина катастрофы; сэкономить решили. Тогда была серия таких катастроф из-за «экономии» топлива, как известное крушение Ту-154 «Пулковских авиалиний» в Донецкой области; вот будет продолжение этого скорбного списка. Всех очень-очень жалко. (Летать — по-прежнему прекрасно и безопаснее всего).

Последняя катастрофа с российским реактивным рейсовым самолётом случилась в 2013 году , сейчас 2018 . То есть 4,5 года - в российской рейсовой реактивной авиации не происходило вообще ни-че-го. В мире коммерческие реактивные рейсы не разбивались с 19 мая 2016 года, и это при 40 млн рейсов в год. Но навечно ноль рисков ,увы, обеспечить невозможно...

По сегодняшнему случаю: однозначно можно сказать одно: произошло что-то очень невероятное.

Займет ОЧЕНЬ много времни, чтобы понять, в чем же было дело. Либо найдут следы взрывчатки на обломках. Я просмотрел доступные актуальные данные полета, послушал разговоры с диспетчерами. Все очень спокойно и рутинно, взлет, набор высоты до заданной диспетчером высоты 6000 фт, ровный полет в заданном направлении - то есть очевидно, что работает автопилот и все хорошо. Диспетчеры выдают разрешение продолжить набор до 12000 фт , после чего самолет просто пропадает с радара. При любом более менее реалистичном сценарии - всё должно было бы быть по-другому, пишет телеграм-канал Летаем Без Страха