Красное и черное

Рукоятка вариатора стилизована под GT-R и порадует красной прострочкой на кожаной обивке. Ну а какие же здесь замечательные сиденья! На любой Nismo можно заказать «ковши» Recaro. Пристегиваюсь к ним и ощущаю себя пилотом трекового спортпрототипа.

Двигатель на Juke RS стоит новый, объемом всего 1,6 л, турбированный мощностью 218 л.с. Вместе с вариатором он позволяет разогнаться до «сотни» за 8 секунд. По современным меркам не ахти, но дело здесь не в двигателе, а в вариаторе. Маркетологи хотели придать конструкции какой-то внешний лоск и сымитировали 8 ступеней в мануальном режиме. Однако передаточное отношение первой «ступени» для плавности хода занизили. Машина стала менее дерганой и приобрела больше удобств для городской сутолоки. Зато потеряла в рывке с места.

Между тем для ценителей бескомпромиссного спортивного вождения предлагается механическая трансмиссия. Ставится она с прежним 200-сильным мотором, в котором поменялись только настройки управляющей электроники. Он слабее, но Juke RS с ним обладает лучшей динамикой и разгоняется до «сотни» за 7 секунд. Показатели мощности и крутящего момента в таблицах технических характеристик неполно отражают реальность. Зачастую решающее значение для ускорения имеют правильные передаточные числа в трансмиссии и эластичность мотора.

Ездит Juke RS зажигательно. Легкий кузов и полноприводная трансмиссия – это хороший задел для приключений. Муфта на «жуке» осталась прежней. Работает она с небольшим преднатягом и вполне справляется со спортивным вождением. Корма подкручивается под газом. Другое дело, что короткая база заставляет машину вертеться, и здесь нужно держать ухо востро. Хотя автомобиль вообще-то настроен на недостаточную поворачиваемость. При избыточной скорости он просто уползает за край дороги. Высокий центр тяжести только способствует сносу. Зато подвеска держит машину ровно, и из скольжения можно получить пользу. Автомобиль хорошо чувствует себя в предельных режимах, весело визжа шинами, и хорошо выводится из сноса легким прикосновением к педали тормоза.

В общем, Nissan Juke RS Nismo – это единственный спортивный автомобиль, обладающий таким широким комплексом предложений и стартующий по цене от полутора миллионов рублей. Яркая внешность с элегантными красными включениями в дизайне, полный привод и возможность уверенно чувствовать себя зимой за счет кроссоверного кузова открывают перед Juke RS большие возможности в России. Ну, а ближайшие конкуренты слишком дороги.