Кролики Ликсутова

В декабре москвичей и гостей столицы ждет новогодний подарок от департамента транспорта – на 454 улицах в пределах Третьего транспортного кольца наконец появятся платные парковки. Еще в апреле 2013 года дептранс обещал не расширять платные парковки за пределы Бульварного кольца, затем скромно раздвинулся до Садового, а теперь решил позаботиться и о жителях в районе ТТК. С учетом нарастающего кризиса, обесценивания рубля, снижения зарплат и роста цен такой подарок согражданам от товарища Ликсутова является очень своевременным и безусловно повысит рейтинг городских властей.

На минувшей неделе я начал судиться с московскими парковщиками, потому что за неделю до этого обнаружил в почтовом ящике официальное письмо от судебного пристава, который информировал, что против меня возбуждено исполнительное производство за неуплату штрафа... И стандартное перечисление угроз – повышенные пени, арест личного имущества, ограничение выезда за границу... И все эти удовольствия за нарушение, которое я не совершал. И за неуплату штрафа, который ошибочен и который я уже семь месяцев пытаюсь опротестовать в МАДИ. Достали!

В своем обращении в суд слово «достали» использовать не стал по причине того, что оно эмоционально окрашено. Ограничился стандартными формулировками: «Прошу рассмотреть неправомерные действия», «отменить неправомерные решения»... и т.д. Таким образом я пополнил многотысячную армию столичных автовладельцев, которые расплачиваются личным временем, нервами и деньгами за ошибки системы, созданной господином Ликсутовым.

Должен признать, что каких-то пару лет назад я был искренним сторонником введения платных парковок в центре столицы. И «Новые Известия» активно поддержали инициативы руководства города по наведению порядка с парковками. Мало того, мы и сейчас продолжаем поддерживать идею платных парковок в центре, прекрасно понимая, что без этого не решить ни проблему пробок, ни проблему стоянок. Но как показывает жизненный опыт, любую, даже самую толковую идею усилиями бестолковых исполнителей можно довести до абсурда, а армию сторонников можно превратить в отряды протестующих.

Наша газета не раз писала о тысячах ошибочных штрафов, которые получают автовладельцы Москвы, Питера и других городов страны из-за несовершенства созданных повсеместно систем платных парковок. Организаторы этих систем признают их несовершенство, признают ошибочные штрафы и зачастую отменяют их, но система от этого не становится лучше. А это невольно наводит на смутные подозрения о том, что такая «ошибочность» выгодна организаторам, потому что приносит дополнительные деньги. Ведь в суд обращаются далеко не все пострадавшие от сбоев и получившие незаслуженные «письма счастья».

Сбои и ошибки в работе системы до сих пор не устранены и в Москве, а департамент транспорта уже «радует» автовладельцев не устранением ошибок, а очередным расширением зоны платных парковок до Третьего транспортного кольца и называет десятки новых улиц, на которых с декабря начнут взымать деньги. Значит, новые сотни тысяч человек попадают в зону эксперимента со всеми его сбоями. На очереди – выход за Третье кольцо. А там, подозреваю, и за МКАД. По крайней мере, эвакуаторы уже активно шныряют по спальным районам за МКАДом, увозя оттуда днем и ночью сотни автомобилей, которые никому не мешают. Машину моей дочери увезли из Митино от подъезда дома в три часа ночи. Автомобиль ничего не перекрывал, никому не мешал, но если компания рэкетиров на эвакуаторах не выполнила свой дневной план, то она совершает ночной налет на спальный район. И хватает там все, что, по ее мнению, плохо стоит. Пойди потом докажи, что стоял хорошо и никому не мешал. Вначале ведь надо заплатить, а уж потом доказывать.

Не случайно ведь в городе с января 2013-го расставили 3145 новых знаков, запрещающих парковку. Расставили не только в центре, но и в спальных районах, и у больниц с поликлиниками, и у школ, и во второстепенных проездах, где припаркованные машины никому не мешают. Расставили и в хитроумных местах-ловушках, где даже самые законопослушные водители путаются и попадают в лапы рэкетиров на эвакуаторах. (Специально для обидчивых товарищей уточняю, что слово «рэкет» в переводе с иностранного означает шантаж или вымогательство). Затем эти вымогатели увозят машину в другой конец города и путем шантажа навязывают свои «услуги по эвакуации». Хочешь получить свою собственность обратно – несись в другой конец Москвы, постой на морозе в очереди, поунижайся перед мрачными типами, охраняющими мрачный загон в мрачной промзоне, и гони 5–7 тысяч рублей по тарифу, высосанному из пальца. А потом еще заплати штраф.

Господин Ликсутов молодец. Не зря он был весьма успешным бизнесменом в транспортной сфере, а его жена стала самой богатой гражданкой Эстонии. На вечном человеческом стремлении доставить себя или свой товар из точки А в точку Б можно превращать очень многих дам и господ в самых богатых. А если в руках оказывается еще и административный ресурс, то тогда возможности становятся просто безграничными. Наверное, департаменту транспорта повезло, что у его руля оказался человек с исключительной бизнес-хваткой. Настоящий волшебник, способный любой квадратный метр городской улицы одним взмахом руки превратить в маленькую нефтяную вышку, качающую деньги из карманов москвичей и гостей столицы. Он с легкостью ставит эксперименты над миллионами автовладельцев, которые чувствуют себя в роли кроликов. Но в отличие от кроликов, они еще сами платят за эксперименты над собой. И даже когда в экспериментах происходят тысячи ошибок, автокролики платят и за эти ошибки. Таким образом гениальный Ликсутов зарабатывает и выигрывает на всем – и на экспериментах, и на кроликах, и на удачах, и на ошибках. Часть этих денег идет в городской бюджет, что безусловно радует. А часть – предприимчивым бизнесменам, которым повезло с административным ресурсом, и это уже радует только их.

340 миллионов, по подсчетам РБК, только за один год заработала на эвакуации частная компания «МосГорЛогистик», которую контролирует авторитетный питерский гражданин Руслан Мехаури. И 160 миллионов вытрясла из автовладельцев компания «Сервис-Интегратор», контролируемая не менее авторитетным гражданином Найшулером. Эти граждане и их властные покровители от знаков-ловушек, от ночных облав по спальным районам, от запретов остановиться у школ, больниц, поликлиник и аптек только выигрывают. Проигрывает благая идея руководства города навести цивилизованный порядок с парковками, и проигрывают десятки тысячи автовладельцев, вынужденных платить ошибочные штрафы за ошибки системы.