Железная дорога готова взять на себя часть нагрузки общественного транспорта в Москве. В четверг глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин дал понять, что есть возможность использовать для этих целей малое московское железнодорожное кольцо. «Мы провели специальные исследования, которые показали, что это довольно дорогостоящее мероприятие, – сказал журналистам г-н Якунин. – Однако с точки зрения реализации оно возможно, и мы вместе с московским правительством ведем сейчас работу по формированию группы, которая будет заниматься будущим проектом». Напомним, в марте этого года столичный мэр Сергей Собянин заявил, что московское правительство ведет переговоры с РЖД о возможности «разгрузки кольца от грузовых составов, чтобы пустить по нему пассажирское сообщение».
Конкретных проектов реализации идеи пока нет. В компании «Московская железная дорога» (МЖД) вспоминают, что разговоры об использовании малого кольца для внутригородских перевозок идут уже лет 15. Подобные проекты создавались не раз, но к моменту внедрения они успевали устареть. В пресс-службе МЖД отмечают, что в часы пик на радиальных направлениях и сейчас есть пробки. Образуются они, когда жители области едут на работу в столицу и вечером возвращаются домой. «Необходимо считать, какие нагрузки лягут на третье кольцо, – говорят «НИ» в пресс-службе компании. – Часть станций находится не в густонаселенных районах, и научно-исследовательские институты сейчас прорабатывают проектирование новых железнодорожных путей и развязок». В первую очередь кольцо необходимо будет электрифицировать, поскольку перевозка паровозами нанесет большой удар по экологии Москвы. К тому же нужны пересадочные узлы, где люди могли бы пересесть с электрички на метро. Согласно предварительным расчетам департамента транспорта столицы, в случае воплощения этих планов в жизнь железнодорожники ежегодно будут перевозить более 250 млн. пассажиров, а интервал движения поездов не превысит 15 минут.
Директор Института проблем глобализации Михаил Делягин отмечает, что важно создать единый билет для всех видов общественного транспорта. «Увязки с другой инфраструктурой почти нет, и пассажирам придется платить дважды. Если устранить эту проблему, то проект станет полезным для города», – делится с «НИ» экономист. Проезд на электричке в пределах Москвы сегодня на два рубля дешевле, чем в метро.