Ямы равнодушия

Объезжать глубокие ямы на проезжей части в поселке Архангельское удается только автолюбителям-виртуозам или владельцам внедорожников. Огибаешь рытвину, распластавшуюся на середине трассы, и сразу же наталкиваешься на другую. «Таксисты, увидев этот разбитый асфальт, берут с нас в два раза больше. Кому хочется бить машину, – делится с «НИ» жительница поселка Елена Свирова. – Поэтому лучше остановиться на Ильинском шоссе, а до дома добираться пешком. Но проехать чаще всего бывает вообще невозможно, потому что посетители музея ставят машины повсюду – во двориках, на обочинах. Бывает, автомобилями заставляют даже соседнее село и пешком идут в музей».

По разрушенной дороге, которая окружает музей-усадьбу «Архангельское», через месяц приедут на фестиваль джаза известные всему миру артисты. Из Америки планируется прибытие прославленного джазмена Юзефа Латифа, а из Франции – клубного джазиста Бельмондо.

«Другой дороги просто нет, поэтому иностранным звездам придется не раз подивиться качеству российских трасс, прежде чем они до нас доберутся, – поделился с «НИ» директор государственного музея-усадьбы «Архангельское» Владимир Другач. – Мы пытались разобраться, на чьем балансе находятся эти дороги, но чиновники спихивают проблему друг на друга, а ремонтировать дорогу никто не берется. Кроме того, мы столкнулись с еще одной напастью – нашим гостям даже негде поставить машину. Автомобилями заставляют весь поселок. Местные жители пишут нам грозные письма, но мы ничего не можем сделать. Ведь мы не в состоянии организовать стоянку прямо на территории музея».

Как оказалось, дороги в Архангельском по форме собственности строго разделены. Однако это никак не отражается на их общем состоянии. «Трасса, которая проходит непосредственно рядом с забором музея-усадьбы, находится на контроле Мосавтодора, – рассказала «НИ» начальник отдела по эксплуатации дорог Мосавтодора Анна Бартенева. – Остальные же магистрали в поселке закреплены за другими ведомствами». Тем не менее собственники вряд ли успеют перед фестивалем залатать дыры на трассе. «Средств на ремонт всех дорог катастрофически не хватает, – заявил «НИ» главный инженер управления Мосавтодора Иван Черноусов. – Поэтому ремонтируем в первую очередь те, которые наиболее загружены машинами. С помощью специального оборудования определяется, какого уровня ремонт требуется. От того, насколько приоритетна конкретная трасса, зависит, когда начнутся на ней работы».

По всей видимости, дорога рядом с музеем не первая по значимости, поэтому ее строительство и затягивается. А остальные трассы в поселке в ближайшем будущем точно не отремонтируют. «Сейчас идет процесс передачи этих дорог в муниципальную собственность, ведь раньше они, как и все объекты в поселке, были подведомственны Министерству обороны, – заявил «НИ» начальник транспортного отдела администрации Красногорского района Алексей Толбатов. – Сложно сказать, когда будут готовы все документы. Этот бумажный процесс начался еще в прошлом году. Главное, чтобы на восстановление были средства».

Пока Минобороны передает дороги в муниципальную собственность, ремонтировать их никто не берется. Ведь сегодня фактически они считаются бесхозными. «В Подмосковье насчитывается около 4 тысяч километров никому не подведомственных дорог, – рассказал «НИ» заместитель начальника управления ГИБДД Московской области Николай Арнаутов. – Две тысячи километров автотрасс должны находиться в федеральной собственности, а остальные – в муниципальной. Естественно, брать на себя «балласт» в виде нескольких десятков километров плохих трасс никто не хочет. Приходится с помощью судебных решений приучать нести ответственность за дороги. Но разбирательства длятся около трех лет, и все это время трассы находятся в ужасном состоянии».