Включите тишину

Десятую часть площади Москвы накрывают шумы сверху – от аэротрасс. Больше всего от рева самолетных турбин, естественно, страдают «спальные» районы. Теплый стан, Ясенево, Тропарево, Солнцево будоражит аэропорт «Внуково». Южное Бутово будит рокотом моторов аэропорт «Остафьево». Молжаниновский район, Митино и Зеленоград впрямую зависимы от интенсивности полетов лайнеров «Шереметьево». И, наконец, оказавшийся в черте города Тушинский аэродром. Стоит заметить, что при взлете самолетов наиболее шумных типов – ИЛ-76, ИЛ-86 – авиационный шум с максимальным уровнем 75 дБ фиксируется на расстоянии более 10 км от аэропорта. Он усиливается при неблагоприятных метеоусловиях. Так что даже безобидный спортивный планер, взлетевший над Тушинкой, будет резать слух.

Но все эти внешние звукопроявления – не последняя напасть. Так, например, горожане страдают и от звуков, исторгающихся «внутренностями» домов. Их производит инженерное оборудование зданий – лифты, тепловые узлы, бойлерные, насосные, электрощитовые подстанции. В Москве, например, насчитывается 381 жилой дом со встроенными трансформаторами. Жители этих домов активно жалуются: из-за близкого соседства с шумными механизмами в квартирах наблюдается серьезное превышение всех норм.

Нередко на уши горожанина воздействует одновременно несколько источников.

Ухо глухо

К шуму привыкнуть нельзя. В медицине даже существует термин – «шумовая болезнь». Она сопровождается гипертонией или гипотонией, значительными расстройствами деятельности нервной и эндокринной систем, сосудистого тонуса, желудочно-кишечного тракта, прогрессирующей тугоухостью. Уже при уровне шума в 50 дБ у людей нарушается сон, снижается концентрация внимания, а при уровне 65 дБ проявляются стрессовые реакции.

По мнению заведующего отделом организации надзора за источниками неионизирующих излучений городского Центра санэпиднадзора Вадима Ицкова, те уровни шума, что регистрируются специалистами на московских улицах и в домах, вреда человеку нанести не могут. Окружающий нас гомон лишает нас лишь акустического комфорта, но, к счастью, не здоровья.

Вообще же медики считают, что установить влияние шума на организм человека достаточно сложно, поскольку негативные изменения в состоянии здоровья человека проявляются не сразу. Скажем, рост болезней может наблюдаться после проживания в течение 8–10 лет под постоянным влиянием акустического загрязнения с интенсивностью выше 70 дБ.

Как показывают исследования, для слуха вреден шум, интенсивность которого превышает 90 дБ. Если вспомнить о том, что днем в мегаполисе звуки достигают такого предела на всех крупных автомагистралях, серьезность проблемы становится еще ощутимей. Кстати, уровень в 110 – 120 дБ считается болевым порогом, а уровень антропогенного шума свыше 130 дБ –разрушительный для органа слуха предел. По наблюдениям столичных врачей, в последнее десятилетие почти у всех юных москвичей к совершеннолетию серьезно ослабляется слух. Восприятие звуков у подростков падает на 5 – 20 процентов, слух у них оказывается притупленным в такой же степени, как и у 85-летних стариков!

Беруши для города

Спасти свой слух и здоровье в типовой городской квартире можно лишь одним путем: установив стеклопакеты и повесив на окна толстые плотные шторы. Будьте уверены, что в этом случае можно «отнять» у звуковой волны от 15 до 25 дБ.

Для глобальной же защиты от шумовых атак необходимо, чтобы об этой проблеме архитекторы задумались еще на этапе проектирования, а строители использовали современные материалы со звукоизоляцией и звукопоглощающими свойствами. Значительный эффект оказывает рациональная планировка застройки и благоустройство жилых районов: даже небольшая зеленая полоса кустарника вдоль дороги способна рассеять и поглотить шум, убавив 10 дБ. Строительство защитных экранов вдоль полотна убирает 16 дБ. Кстати, специалисты предложили еще одно оригинальное решение: использовать в качестве шумоизоляционных экранов гаражи- ракушки, устанавливая их рядами вдоль фасадов домов. Вдоль МКАД и 3-го транспортного кольца подобные меры приняты.

Но вот в старых районах Москвы – на Садовом кольце, центральных улицах, где существует так называемая каньонная планировка, – убавить звук сложная задача. Шум здесь достигает уровня 75–80 дБ. Единственный выход снизить акустический эффект – изменение режима движения автотранспорта, в частности безсветофорная езда машин, поскольку наибольший шум издают их двигатели при разгоне.

Еще одно проблемное место появилось в столице в прошлом году – легкое метро в Бутово. И хотя были установлены шумопоглощающие щиты-экраны и шумозащитные колпаки, выяснилось, что они изолировали звук лишь для жильцов трех нижних этажей зданий, расположенных вдоль более чем восьмикилометровой ветки. Те же, кто живет выше, оказались в зоне звукового дискомфорта. Вызванные жителями независимые эксперты подтвердили превышение санитарных норм.