Posted 8 ноября 2006,, 21:00

Published 8 ноября 2006,, 21:00

Modified 8 марта, 08:50

Updated 8 марта, 08:50

Самая загадочная диверсия

Самая загадочная диверсия

8 ноября 2006, 21:00
Международная группа ученых, работавшая по заданию шведского правительства, пришла к сенсационному выводу – гибель парома «Эстония» в 1994 году, ставшая самой крупной катастрофой на Балтике в мирное время, была вызвана не штормом и не неумелыми действиями экипажа, а большой дырой, образовавшейся в донной части корпуса

Международная группа исследователей в составе ученых Гетеборгского политехнического института Чалмерс, а также специалистов кафедр судостроения двух шотландских и голландского вузов обнародовали результаты годовой работы по выяснению причин гибели «Эстонии», затонувшей 28 сентября 1994 года на пути из Таллина в Стокгольм. Напомним, что в этой катастрофе погибли 852 человека.

Как утверждают эксперты, судно не могло затонуть в результате отрыва носового визира, как свидетельствует доклад официальной комиссии. «Эстония» пошла на дно из-за образовавшейся в донной части корпуса дыры. К таким выводам ученые пришли после опроса 130 выживших свидетелей гибели парома, показания которых подтверждались проведенной компьютерной симуляцией катастрофы.

Официальная версия все списывает на шторм, неумелые действия экипажа и плохое техническое состояние судна. «Эстония» шла с повышенной скоростью на волну, стихия сорвала носовой визир, автомобильная палуба наполнилась водой, и судно затонуло. Вопрос, почему в таком случае паром не держался какое-то время на воде в перевернутом состоянии за счет воздушной прослойки между автомобильной палубой и корпусом (именно так обстояли дела в других подобных морских катастрофах), так и остался без ответа. Сторонники конспиративной теории в течение многих лет утверждали, что «Эстонию» взорвали, а сделано это было, чтобы не допустить контрабанды высокотехнологичного вооружения российского производства в Швецию и далее в США.

О существовании большого, в несколько метров диаметром, отверстия в нижней части корпуса свидетельствуют, по мнению независимых исследователей, фотографии, сделанные управляемым подводным аппаратом. Снимки нечеткие, нужны дополнительные обследования. Но Швеция добилась объявления места гибели парома неприкосновенной братской могилой. Людей, нарушивших запрет, ждет тюрьма во всех странах, выходящих на Балтику, в том числе и в России.

Выводы международной группы ученых вновь всколыхнули общественное мнение в Швеции и Эстонии – странах, чьи граждане доминируют среди погибших на пароме. Новая волна интереса к трагедии двенадцатилетней давности поднялась после разоблачения отставного шведского таможенника Леннарта Хенрикссона, заявившего в интервью шведскому телевидению, что он лично видел военные грузы советского или российского производства, прибывшие в Стокгольм 14 и 20 сентября 1994 года на борт «Эстонии». Начальство приказало пропустить машины с загадочными ящиками, скорее всего с военной электроникой, без досмотра.

Шведские военные признали эти два случая, но заявили, что 28 сентября «их грузов» на «Эстонии» не было. Что же тогда доставали неизвестные водолазы с автомобильной палубы затонувшего парома? О том, что там кто-то работал, свидетельствует видеозапись. На ней видно, что носовая рампа срезана и валяется рядом. Есть также и аудиозапись переговоров водолазов, что-то искавших на автомобильной палубе.

Группа депутатов риксдага обратилась к канцлеру юстиции (благо он назначается парламентом и независим от «профильного» министерства) с просьбой допросить шведских военных о возможных тайных погружениях на «Эстонию». Вопрос канцлера юстиции звучал следующим образом: «Предпринимали ли вооруженные силы погружения на «Эстонию», а также знали ли о иных погружениях на паром?» В конце октября был получен отрицательный ответ, но лишь на первую часть вопроса. Об «иных погружениях» вооруженные силы предпочли умолчать.

На днях канцлер юстиции направил командованию вооруженных сил требование полностью ответить на поставленный вопрос. Вся Швеция ждет, как выйдут из пикантной ситуации генералы. Если соврут, против них может начаться уголовный процесс, но и вряд ли стоит ожидать правдивого ответа. Ведь критики правительства убеждены, что на «Эстонии» были американцы или британцы, для которых предназначался груз, а шведские военные лишь «стояли на стреме».


В Таллине расследуют новые обстоятельства гибели флагмана национального флота

"