Спонсор решает все

В «Формуле-1» деньги давно уже решают если не все, то очень и очень многое. Особенно в командах-аутсайдерах и средней руки, редко позволяющих себе иметь «бесплатных», то есть без богатых персональных спонсоров, пилотов. Тем более сразу двух таких пилотов. В чем перед началом Гран-при Бразилии окончательно убедился японец Камуи Кобаяси. 60 очков, набранных им в составе «Заубера», и даже подиум на домашнем Гран-при Японии ничем ему не помогли – в напарники перешедшему из «Форс Индии» немцу Нико Хюлькенбергу швейцарская «конюшня» определила 21-летнего мексиканца Эстебана Гутьерреса. Парня, конечно, небесталанного, но чьим главным «достоинством» на данный момент все же является спонсорская помощь от богатейшего человека мира – мексиканского миллиардера Карлоса Слима. Ранее Слим раскрутил карьеру еще одного соотечественника, 22-летнего Серхио Переса, который после двух лет в «Заубере» пошел на повышение в «Макларен». А Кобаяси, не имеющий такого солидного покровителя, пусть и набрал в сезонах-2010 и 2011 в общей сложности на 10 очков больше Переса, остался у разбитого корыта.

Высока вероятность, что Камуи вообще покинет «Формулу-1», однако он не унывает и ищет спонсоров. Причем не только обычными, но и весьма оригинальными способами. Так, на прошлой неделе им был создан сайт для сбора пожертвований от болельщиков (ресурс работает пока только на японском языке) с минимальным взносом в размере 10 тыс. йен, то есть чуть больше 120 долларов. И что вы думаете? Уже ко вторнику японцы собрали для Кобаяси почти 800 тыс. долларов. Для сравнения: акция «Народный пилот», запущенная год назад в России для поддержки чемпиона Мировой серии «Рено» Михаила Алешина, позволила собрать примерно за месяц лишь 234 тыс. рублей, или около 8 тыс. долларов. То есть в 100 раз меньше! Конечно, для места в «Формуле-1» и 800 тысяч Кобаяси недостаточно, но это неплохая прибавка к спонсорскому бюджету, который, возможно, ему удастся сформировать и по традиционным каналам. «Огромное спасибо всем за поддержку. Сейчас мне просто остается ждать, чтобы накопилось побольше денег. Веду переговоры с одной из команд, но ситуация непростая», – сообщил в своем «Твиттере» Камуи.

Примечательно, что перед стартом Гран-при Бразилии заполнилась еще одна вакансия. Француз Шарль Пик, неплохо проявивший себя в «Марусе», подписал соглашение с «Катерхэмом», за который в чемпионате-2012, напомним, выступал наш Петров. Останется ли в команде россиянин? Благодаря 11-му результату Виталия на «Интерлагосе» «Катерхэм» занял 10-е место в Кубке конструкторов и теперь получит солидные призовые (по некоторым оценкам, около 20 млн. долларов). Естественно, после такого шансы Петрова остаться в коллективе малайзийского бизнесмена Тони Фернандеса должны были вырасти. Виталий и сам заметил, правда, весьма осторожно, что его бразильский успех может сыграть позитивную роль при заключении контракта на следующий сезон. А по словам его менеджера Оксаны Косаченко, Петров точно останется в «Формуле-1» в 2013 году, и приоритетным вариантом продолжения карьеры на данный момент является именно «Катерхэм». Тем более что партнер россиянина Хейкки Ковалайнен не имеет спонсорской поддержки и почти по всем статьям проиграл конкуренцию на трассе во второй половине сезона. Финн уже заявил, что «все выглядит плохо». Правда, с «Катерхэмом» надеется подписать соглашение голландец Гидо ван дер Гарде, а слухи о переходе Рубенса Баррикелло успел опровергнуть сам бразильский ветеран.

Хотя наверняка поклонникам Петрова хотелось бы видеть его в более сильной, чем «Катерхэм», команде. Самой привлекательной вакансией пока является место напарника финна Кими Райкконена в «Лотусе», но вряд ли там решатся вернуть россиянина. Скорее всего, сохранят француза Романа Грожана, пусть тот и подпортил себе репутацию многочисленными авариями. Также пока не заключены контракты с пилотами в «Форс Индии» (британец Пол ди Реста наверняка останется, но не ясно, кто составит ему компанию). В «Марусе» контракт есть только у немца Тимо Глока. Что же касается HRT, то она вообще может прекратить выступления. Да и в любом случае переходить в более слабую «конюшню» Петрову не стоит.

В остальных командах все места заняты достаточно давно. Если обойдется без форс-мажоров, сезон-2013 в «Ред Булле» проведут трехкратный чемпион мира немец Себастьян Феттель и австралиец Марк Уэббер, в «Феррари» – испанец Фернандо Алонсо и бразилец Фелипе Масса, в «Макларене» – британец Дженсон Баттон и уже упоминавшийся Перес, в «Мерседесе» – британец Льюис Хэмилтон (его расставание с «Маклареном» стало главным событием трансферного рынка) и немец Нико Росберг, в «Торо Россо» – француз Жан-Эрик Вернь и австралиец Даниэль Риккьярдо, а в «Уильямсе» – венесуэлец Пастор Мальдонадо и финн Валттери Боттас (вместо бразильца Бруно Сенны).

У Феттеля могут отнять титул чемпиона мира