Золотая механика

Пожалуй, поворотным на нынешнем «Дакаре» стал девятый этап. Рекордный по протяженности спецучастков (593 километра для мотоциклов и автомобилей) отрезок ралли сильно проредил ряды участников. Узкие каменистые «тропы» оказались непроходимыми для многих внедорожников. На следующий день на старт не вышли аж восемь автомобилей. Отсутствовал и победитель «Дакара»-2011 катарец Нассер Аль-Аттия, допустивший накануне техническую ошибку и серьезно повредивший свой «багги».

Сход Аль-Аттии, долгое время занимавшего вторую позицию в зачете внедорожников, позволил подняться в тройку призеров российскому экипажу Леонид Новицкий/Константин Жильцов на «мини». Впрочем, «бронзу» наши чуть было не упустили. 11-й этап едва не завершился для них плачевно: хляби небесные в очередной раз разверзлись, горные речки превратились в потоки, и один такой поток буквально смыл машину под номером 307. Спортсмены чудом остались живы. Однако на утро 307-й стартовал как ни в чем не бывало...

И 12-й этап Новицкий с Жильцовым провели в целом не слишком здорово, на время уступив третью строчку своим партнерам по X-Raid Team – экипажу испанца Хуана Ромы. Но уже на следующий день тот потерял кучу времени, получив несколько проколов, а россияне проскочили от Копьяпо до Ла-Серены практически безупречно и без ЧП. Все старания Ромы отыграться на заключительном, 14-м этапе были тщетными. Таким образом, Новицкий и Жильцов стали первыми отечественными призерами зачета внедорожников в истории «Дакара». В прошлом году, напомним, Новицкий финишировал четвертым. Экипаж Владимира Васильева (G-Force) занял 16-е итоговое место (отличный результат для дебюта), а Борис Гадасин (G-Force) – 21-е. Ну а триумф праздновал ас из асов – Стефан Петерансель (тоже, к слову, из X-Raid Team). Это уже пятый титул великого француза на «Дакаре» в качестве автогонщика. Еще шесть раз он побеждал здесь в качестве мотоциклиста.

Но вернемся к «поворотному» девятому этапу. Он существенно перекроил головную группу и в зачете грузовиков, где на первое место наконец-то вырвались «камазовцы», а именно – экипаж Эдуарда Николаева. Прежний лидер голландец Жерар де Рой (Iveco) из-за проблем с турбиной и шинами потерял около полутора часов. А после 12-го этапа пелотон возглавляла уже тройка российских «КамАЗов» – вслед за Айратом Мардеевым подтянулся и Андрей Каргинов. Чех Мартин Коломы (Tatra), несколько дней «наступавший на пятки» Николаеву, на 12-м этапе сдулся. Окончательное распределение наград произошло на заключительном отрезке дистанции. Причем наши едва не остались без «бронзы». Шедший в общем зачете на втором месте Каргинов за 7 км до финиша проколол колесо. Возник выбор – поменять колесо и потерять на этом более 10 минут (а с ними почти наверняка и призовой подиум) или попытаться добраться до финиша «на честном слове и на одном крыле». Каргинов выбрал второй вариант и не прогадал: партнеру по команде Айрату Мардееву он уступил в итоге 47 секунд, а вот преимущество перед голландцем де Роем сумел сохранить даже на «трехколесной» машине.

Таким образом, впервые в истории отечественного автоспорта российские грузовики заняли все три призовых места в общем зачете. Причем чемпион «Дакара»-2013 Николаев не выиграл ни одного этапа. Тот же Каргинов сделал это трижды, а де Рой – и вовсе шесть раз. Добавим, что для 28-летнего Николаева, семь лет назад впервые понюхавшего порох на «Дакаре» рядовым механиком в экипаже легендарного Виктора Чагина, это лишь второй серьезный успех в «пилотской» карьере. Первый пришелся на ралли «Шелковый путь»-2010.