Попал в десятку

Если в «Формуле-1» усилиями Виталия Петрова у России уже есть подиумы, то в жемчужине гонок на выносливость – «24 часах Ле-Мана» результаты оставляли желать лучшего. Хотя еще в 2005 году частично российский экипаж с Алексеем Васильевым и Николаем Фоменко в составе впервые увидел клетчатый флаг престижного марафона. Русинов также имел опыт выступлений в Ле-Мане (в 2008 и 2009 годах), и сомневаться в его квалификации не приходилось. В начале прошлого десятилетия Роман считался самым перспективным гонщикам страны. Он не без успеха гонялся в младших «формульных» состязаниях, стал первым россиянином, выигравшим международный чемпионат (серию Ле-Ман в своем классе), а также исполнял обязанности тест-пилота команд «Формулы-1». Но из-за отсутствия финансирования был вынужден на некоторое время прервать карьеру. Однако в нынешнем сезоне спонсорская поддержка нашлась, и 30-летний Русинов вновь вернулся в Ле-Ман. Причем за рулем прототипа второй по скорости категории LMP2.

В квалификации экипаж Романа (каждый пилот проводит на протяжении суточного марафона по несколько двух-четырех часовых смен) и его французских напарников Пьера Рага и Нельсона Пансьятиси сразу же заявил о серьезности своих намерений, показав третье время в классе. Но перед гонкой Русинов предупредил, что они не собираются сразу же гнать во весь опор, рискуя угодить в аварию, а будут придерживаться более осторожной стратегии, экономно расходуя резину и топливо. И такая консервативная тактика работала: если в первые часы россиянин со товарищи откатились было с завоеванных позиций, то во второй половине марафона выбрались на второе место в классе LMP2. Увы, удержать эту позицию не удалось из-за досадной случайности – во время смены Русинова на входе в знаменитый поворот «Индианаполис» на болиде взорвалась покрышка заднего правого колеса. Форс-мажор случился на скорости под 300 километров в час – машину развернуло, однако россиянину удалось избежать контакта с отбойником. Тем не менее на замену разбитого заднего диффузора ушло несколько важных минут, и болид под № 26 стал четвертым в своей категории. Зато в общем зачете он все равно финишировал на престижной десятой позиции. «Да, нам немного не повезло. Но борьба фактически за первое место в классе говорит о профессионализме команды и гонщиков, о нашей подготовленности к «24 часам Ле-Мана». Не допустив в самых сложных условиях ни единой ошибки, мы доказали, что способны показывать хорошие результаты», – отметил Русинов f1news.ru.

Что касается призового подиума общего зачета, то все три первых места достались «Ауди». В связи с отказом от участия в марафоне «Пежо» главными соперниками немецкой команды считались прототипы «Тойоты». В какой-то момент они даже захватили лидерство, но серьезные аварии (экс-пилот «Формулы-1» Энтони Дэвидсон угодил даже в госпиталь с компрессионным переломом двух позвонков) лишили их всех шансов на успех. В итоге победу, впервые в истории марафона, одержал болид «Ауди» с гибридной силовой установкой.