Posted 12 октября 2010,, 20:00

Published 12 октября 2010,, 20:00

Modified 8 марта, 06:32

Updated 8 марта, 06:32

Кандидат на место Петрова

Кандидат на место Петрова

12 октября 2010, 20:00
До окончания чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» осталось всего три этапа, и перспективы российского пилота «Рено» Виталия Петрова остаться во французской «конюшне» на следующий сезон с каждым новым Гран-при становятся все более туманными. Катастрофа на стартовой прямой японской трассы «Сузука», которую

Уже понятно, что чисто статистическую задачу, которую в «Рено» ставили перед Виталием Петровым перед началом сезона – набрать как минимум 40% очков от результата напарника, поляка Роберта Кубицы, российскому гонщику выполнить не удастся. В общем зачете чемпионата мира лидер французской команды идет на восьмом месте с 114 баллами, а у Петрова всего 19. То есть Виталию, грубо говоря, надо выиграть две гонки из последних трех, чтобы сделать соотношение очков между ним и Кубицей более-менее приличным. Ясное дело, план нереальный. Так почему же тогда «Рено», собственно, тянет с прояснением перспектив Петрова на следующий сезон? С поляком-то контракт был продлен еще летом. Ответ на этот вопрос очевиден, и формулируется он так: и хочется и колется. Дело в том, что вместе с Виталием в «Рено» пришли большие спонсорские деньги, ради которых, в общем, можно и потерпеть трудности роста российского дебютанта. Ну а на другой чаше весов – спортивные амбиции владельцев команды. Тем более что машина в этом сезоне получилась очень удачной, что уже неоднократно доказал Кубица, и руководству «Рено» не нравится наблюдать, как Петров бьет ее.

Судя по всему, последняя гонка в Японии, которую Виталий умудрился завершить еще до того, как пересек линию старта, может окончательно убедить владельцев «Рено» не продлевать контракт с россиянином. Дело, собственно, не в аварии как таковой. Просто Петров допускает ошибки, которые свидетельствуют о том, что психологически он еще так и не готов к выступлениям на столь высоком уровне. Здесь и регулярные просчеты в квалификациях, и выбор неверных решений во время гонок. Действия же нашего соотечественника на «Сузуке» вообще шокировали многих: атака, которую он предпринял на стартовой прямой, не имела в тактическом плане большого смысла. Это еще на автодроме, где обгоны практически невозможны, стоит рискнуть, вдавив педаль в пол на первых же секундах гонки. Но «Сузука» хорошим пилотам предоставляет массу возможностей демонстрировать свое мастерство. И очень жаль, что Петров этим не воспользовался, тем более что в «Рено» его, похоже, в последнее время просили – ну покажи нам уже хоть что-нибудь.

Во французской команде, судя по всему, работает отличный пресс-атташе – мастер казенного слова, поскольку все релизы «конюшни» на протяжении сезона являли собой образец политкорректности. Но в последнее время и информация на официальном сайте с комментариями выступлений Петрова стала носить несколько иной характер. В ней уже не содержатся дежурные слова типа «мы уверены в прекрасном будущем Виталия». Все чаще говорится об очередных разочарованиях. И пусть прямых обвинений в адрес Петрова нет, по косвенным признакам можно сделать вывод, что в команде ищут ему замену. Так, пару недель назад в финской прессе всплыла новость, что шеф «Рено» Эрик Буйе вел переговоры с чемпионом мира 2007 года Кими Райкконеном, выступающим сейчас в ралли. Знаменитый гонщик, правда, в ответ на эти сообщения гневно заявил, что «Рено» просто пиарится на его имени и ноги его во французской команде не будет.

И все же никуда не деться от того факта, что финансовые связи с Россией «Рено» в последнее время только укрепляет. Так, несколько дней назад спонсором «конюшни» стала известная марка российской водки. А ведь если Петров из «Рено» уйдет, то вслед за ним, скорее всего, уйдут и российские деньги. Правда, в этой ситуации вполне может быть найден довольно неожиданный, но вместе с тем логичный выход. Заменить Петрова в «Формуле-1» на другого российского гонщика. И кандидат вот он, под боком – Михаил Алешин, в воскресенье завоевавший чемпионский титул Мировой серии «Рено». Между прочим, первый в истории российский гонщик, ставший победителем «формульной» серии. Суперлицензия на выступление в «Больших призах» у Алешина есть. Так что, не исключено, в следующем сезоне, даже в случае отказа «Рено» продлить контракт с Петровым, нам будет за кого болеть. Здесь многое должны прояснить тесты «Формулы-1» в Абу-Даби, право выступить на которых Алешин завоевал вместе с чемпионским званием Мировой серии «Рено». Если 23-летний гонщик сумеет там себя проявить, то сразу станет кандидатом на «повышение в классе».

"