Звездный час Кубицы

Гран-при Канады стоит в чемпионате мира особняком. Автодром имени легендарного Жиля Вильнева, построенный на искусственном острове Нотр-Дам близ Монреаля, не оснащен привычными широкими зонами безопасности. Сравнивать его с трассой в Монако, где узкие дорожки буквально закованы в металлические рельсы безопасности, некорректно, но, как и в Монте-Карло, любая ошибка пилота грозит вылетом в бетонную стену. Именно поэтому редкий этап чемпионата мира обходится здесь без выезда сэйфити-кара. Не стала исключением и эта гонка.

Реальные шансы на победу у Роберта Кубицы появились на 19-м круге. Стюарды эвакуировали машину сошедшего Адриана Сутила из «Форс Индии», после чего в боксы ринулись сразу пятеро пилотов, возглавлявших гонку, – Льюис Хэмилтон из «Макларена», сам Кубица, Кими Райкконен из «Феррари», Нико Росберг из «Уильямса» и Фернандо Алонсо из «Рено». То, что из этого получилось, еще долго будут обсуждать в паддоке «Формулы-1». Два лидера чемпионата мира – Хэмилтон и Райкконен столкнулись прямо на пит-лейн. Дело в том, что в тот момент, когда все вышеперечисленные гонщики покидали гаражный переулок, на выезде из него горел красный свет – по правилам спортсмены, проведшие дозаправку во время выезда машины безопасности, должны пропустить основной пелотон. Райкконен и Кубица увидели сигнал светофора и затормозили, но этого не успел сделать Хэмилтон. Интуитивно британец направил свой «Макларен» на «Феррари» Райкконена, а сзади в Льюиса врезался еще и Росберг. В итоге Хэмилтон и Райкконен с дистанции сошли.

Дорога к победе была открыта для Кубицы. Единственным, кто мог поляку помешать, был его партнер по команде – Ник Хайдфельд. Немец не стал останавливаться в боксах, когда на трассе появилась машина безопасности, и взвинтил темп. Но скорости все равно не хватило, чтобы создать достаточный отрыв от Роберта. Кроме того, что Кубица одержал первую для себя победу в «Формуле-1», он оказался первым представителем Восточной Европы, поднявшимся на высшую ступень подиума в гонке чемпионата мира. До него в Гран-при выступали лишь чех Томаш Энге и венгр Жолт Баумгартнер. Но ни тот, ни другой не набрали в личном зачете ни одного очка. Дебютной эта победа стала и для «БМВ-Заубер». Баварский концерн долгое время поставлял двигатели команде «Уильямс», но потом решил выкупить швейцарскую «Заубер». Успех в Канаде – подтверждение прогресса, которого добилась марка в «Формуле-1» за три последних года.

Сход двух лидеров чемпионата – Райкконена и Хэмилтона – позволил Кубице выйти на первое место в личном зачете «Формулы-1». С самого начала сезона поляк демонстрирует отменные результаты. Его машина уступает в скорости «Феррари» и «Макларенам», но Роберт грамотно использует ошибки соперников. Его уже называют будущей звездой «Формулы-1». И отмечают его отношение к делу – так, перед началом чемпионата-2008 и без того худой Кубица сбросил семь килограммов. «Теперь моим инженерам легче настраивать машину, – говорит он. – Думаю, из-за моей диеты мы стали быстрее на пару десятых секунды на каждом круге».

Перед Гран-при Канады босс Кубицы, глава спортивного подразделения БМВ Марио Тайсен, сказал о том, что пока поляк не готов к борьбе за чемпионский титул, объяснив это тем, что ему не позволит соперничать с Райкконеном и Хэмилтоном машина. Теперь наверняка немец готов забрать свои слова обратно, а у польских средств массовой информации появился новый сюжет для красочных коллажей. Ничего и придумывать не надо: достаточно чуть видоизменить нашумевшую иллюстрацию к футбольному матчу Германия – Польша, на которой тренер Лео Бенхаккер держит оторванные головы наставника бундестим Йоахима Лева и капитана команды Михаэля Баллака. Почему бы Кубице не проделать теперь то же самое с Райкконеном и Хэмилтоном?