Пробный камень

Триумф пилота «Рено» Джанкарло Физикеллы в Мельбурне незаслуженным при всем желании не назовешь. Так уж сложилось, что гонщиков «Больших призов» либо любят, либо ненавидят – третьего, как говорится, не дано. Но есть среди них такие личности, которых все без исключения уважают. И итальянец, бесспорно, в их числе. Во всяком случае, он подарил болельщикам то, чего в королеве автоспорта давно уже не было, – интригу! А это дорогого стоит. Ведь никому не хочется каждые две недели в свой заслуженный выходной тратить полтора-два часа на то, чтобы наблюдать, как девятнадцать разноцветных машинок без шанса на успех преследуют красный автомобиль с цифрой «1» на борту.

Кстати, после «Гран-при Австралии» Михаэль Шумахер откровенничать с журналистами относительно дальнейшего развития событий в чемпионате не стал. Ограничился лишь комментарием столкновения с Хайдфельдом, после которого Шуми не смог продолжить гонку. «Только не надо никого обвинять. Лично я не знаю, кто из нас с Хайдфельдом был не прав в этом инциденте», – заявил семикратный чемпион мира. Но если Красный барон пока с прогнозами повременил, то счастливый Физикелла пообещал, что «Рено» в этом сезоне будет бороться только за одно место – первое.

Однако выводы все же делать еще рано. Первые гонки чемпионата всегда отличались непредсказуемостью. В последние годы все вставало на свои места только тогда, когда пелетон возвращался в Европу. Повторится ли этот сценарий и на сей раз – вопрос скорее риторический. Да, после гонки в Мельбурне многие болельщики впали в эйфорию, предвкушая интересный сезон. Но из тех команд, которые перед стартом первенства называли фаворитами, в очки попали только «Рено», «Феррари» и «Макларен». Да и на те ли места (за исключением «Рено»), на которых они в итоге финишировали, рассчитывали эти конюшни? В общем, «Гран-при Австралии» оставил больше вопросов, нежели дал ответов на предстартовые прогнозы. В некоторой степени в этом был виновен и дождь, спутавший карты в первой квалификации. Из-за него, по сути, мы и получили такие результаты на старте сезона.

Не оправдал себя и новый регламент. Как ни боролась Международная автомобильная федерация со снижением скоростей в «Формуле-1», этого так и не произошло. Болиды, конечно, едут медленнее, но потеря в скорости настолько незначительна, что о ней в паддоке никто не вспоминает. Больше разговоров идет о формате квалификации. По мнению пилота «Ред Булла» Дэвида Култхарда, который, кстати, финишировал на четвертом месте, сессия превратилась в фарс. Все больше гонщиков и руководителей команд поминают старый формат квалификации, когда в течение часа у пилотов было несколько попыток, чтобы завоевать поул-позицию.

Тем не менее в этом году нам предстоит наблюдать именно ту версию квалификации, которая была представлена в Австралии. И если результаты будут столь же непредсказуемы, как и на трассе в Альберт-парке, то лично я только «за». Будем надеяться, что зарождающаяся интрига не умрет в зародыше. «Первая гонка – это лишь пробный камень. По ее итогам нельзя делать выводы обо всем сезоне, но есть уверенность в том, что борьба в этом году будет, как никогда, плотной. «Феррари», «Макларен» и «Рено» близки по скорости, на каждой конкретной трассе преимущество будет получать одна из этих команд, но прошлогоднего доминирования не повторится». Эти слова технического директора «Рено» Пэта Симондса как нельзя лучше отвечают настроениям болельщиков «Формулы-1».




Формула нового сезона