Posted 29 ноября 2007,, 12:13

Published 29 ноября 2007,, 12:13

Modified 8 марта, 08:23

Updated 8 марта, 08:23

В Петербурге построят надземку

29 ноября 2007, 12:13
В Петербурге построят надземку

В Петербурге разработан проект надземного экспресса, первая линия которого начнет строиться в 2009 году. По высотной эстакаде со скоростью 33-35 км/час пустят вагоны легкого скоростного трамвая.

Впервые о новом виде городского общественного транспорта городские власти заговорили в период презентации китайского квартала «Балтийская жемчужина». Противники этого квартала утверждали, что петербуржцы в этот квартал не поедут из-за его удаленности и плохого сообщения с городом. В ответ глава городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов выдвинул гипотезу о возможности соединения китайского квартала с центром Петербурга посредством надземного экспресса. Эта идея понравилась петербургским проектировщикам, тем более что на ее реализацию были выделены неплохие средства, и зодчие буквально за год разработали пилотный проект нового для России вида рельсового транспорта.

Самое странное в этой красивой истории то, что первая линия надземного экспресса почему-то свяжет «Балтийскую жемчужину» вовсе не с центром города, а с его пригородом Стрельней, где расположен Дворец конгрессов. Значит, можно предположить, что, то ли квартиры в китайском квартале купят сотрудники и обслуживающий персонал Дворца конгрессов, то ли вип-персоны будут ездить на работу на трамвае.

Собственно, трассу начнут вести от железнодорожной платформы в Стрельне в сторону железнодорожной платформы Обухово, с ответвлением к расположенной неподалеку «Балтийской жемчужине». Между этими двумя пригородными станциями железной дороги будут выходы к трем станциям метро. Надземная эстакада пройдёт по территории шести районов: Петродворцового, Красносельского, Кировского, Московского, Фрунзенского и Невского.

На высотной трассе длиной около 30 километров будут построены два пешеходных моста, 16 остановочных павильонов (два на земле и 14 - на эстакаде). Для пассажиров с ограниченными возможностями будут все удобства: пандусы, эскалаторы и даже лифты. Средняя скорость движения поездов экспресса составит 33-35 км/ч с учетом остановок, а максимальная – 80 км/ч. Примерная стоимость строительства 29 миллиардов рублей (в эту сумму включен и перенос сетей). Половину затрат возьмёт на себя город, вторую половину - инвесторы. По подсчётам комитета по инвестициям и стратегическим проектам, за 30 лет реализации программы будет потрачено в среднем 46 миллиардов рублей.



Для надземки хотят закупить самые современные, бесшумные и вместительные, трамвайные вагоны. На эти цели придется израсходовать 4,5 миллиарда рублей. На первых порах таких вагонов будет около 50 штук. За их поставку уже готовы бороться лучшие мировые производители. Правда, Валентина Матвиенко предложила нашим конструкторам закупить один вагончик, «разобрать его по винтикам», а остальные сделать в Петербурге, «чтобы вышло дешевле». Однако зарубежным производителям такой вариант не по душе.

К 2010 году строители должны будут сдать участок трассы от Дворца Конгрессов и от «Балтийской жемчужины» до станции метро «Проспект Ветеранов», а в 2011 году эстакаду доведут до станции Обухово. Рассчитан и объем пассажирских перевозок: к 2015 году он должен достичь 55 миллионов человек в год. Стоимость проезда в надземном трамвае, по мнению Максима Соколова, будет приравнена к другим видам общественного транспорта и составит к 2015 году не более 19-20 рублей.

Наталья Шергина, Санкт-Петербург

"