Кто в лес, кто по дрова

«Это станет первым прецедентом перевода лесозащитного пояса Москвы в какие-либо иные земли, этого нельзя допустить, - поделилась с «НИ» своими опасениями редактор газеты «Химкинская правда жива» Алла Чернышева. - Это грубое нарушение, которое приведет к ужасным последствиям». Правда, Министерство природных ресурсов не намерено согласовывать перевод земель Химкинского леса в земли транспорта и промышленности и не одобряет существующий вариант строительства трассы «Москва - Санкт-Петербург». Об этом в конце минувшей недели заявил глава ведомства Юрий Трутнев. Специалисты министерства собираются обратиться в Минтранс и Минсельхоз с просьбой пересмотреть проект размещения магистрали. Пока неизвестно, откликнутся ли чиновники на это предложение.

Хотя Минтранспорта прислушалось к стонам экологов и решило сократить ширину магистрали с трех километров до сотни метров, общественники успокаиваться не намерены. В августе активистка «Движения в защиту Химкинского леса» Серафима Наумочева отправила письмо в Страсбург. Она потребовала от Европейского суда по правам человека указать РФ на недопустимость строительства трассы через лес. Кроме того, защитники лесопарка отправили официальное обращение с просьбой не финансировать строительство трассы в Европейский банк реконструкции и развития, который является одним из самых крупных инвесторов проекта. Однако пока что более-менее внятной реакции ни одной инстанции не получено.

По мнению лидера «Движения в защиту Химкинского леса» Евгении Чириковой, перевод территории парка в другую категорию не только дает возможность строить автомагистраль через лес, нанося тем самым непоправимый ущерб экологии, но и противоречит закону, поскольку существует как минимум два альтернативных варианта прокладки трассы. Часть пути из Петербурга в Москву и наоборот можно пустить по глубинному тоннелю, что с успехом реализуется в других районах столицы. Или же использовать эстакаду, которая проходит над Октябрьской железной дорогой в Москве.