Трамвай «Желание»

Место проведения эксперимента выбрано не случайно. От метро «Тушинская» на Волоколамское шоссе выруливают сотни автобусов, которые везут людей в районы, расположенные за МКАДом, – Митино, Зеленоград, подмосковный Красногорск и Павшинскую пойму. На противоположной стороне шоссе – Тушинский вещевой рынок. В результате в обычный рабочий день крайние полосы Волоколамки были забиты машинами. Автобусам приходилось с трудом маневрировать между легковушками, водители которых и не думали уступать дорогу общественному транспорту. При помощи десятков сотрудников ГИБДД и нескольких эвакуаторов вроде бы удалось положить конец этому хаосу: автобусы и маршрутки стали спокойно проезжать по специально отведенной для них полосе и разворачиваться к месту остановки у метро «Тушинская».

Но подчеркиваем: вроде бы удалось... Начинание было воспринято в штыки множеством автомобилистов. К выводу о том, что спецполоса для общественного транспорта не нужна, пришли и многие эксперты. Некоторые из них проявили даже трогательную заботу о «бомбилах», которым запретили парковаться на обочинах, а нового места не предоставили.

Вместе с тем, решая вопрос о необходимости таких спецполос, стоило бы не только прислушаться к мнению тех, кто ездит на личных машинах, но и спросить пассажиров автобусов, которых, кстати, в Москве в 2,5 раза больше, чем автолюбителей. И не факт, что житель, скажем, Красногорска станет пользоваться услугами частника, если за то же время, но дешевле и безопаснее он сможет доехать до дома на автобусе.

Ограничения въезда в центр города, гигантские штрафы за парковку в неположенном месте – это реальность многих городов мира. Столичные власти уже указывают на то, что подобные меры рано или поздно ждут и московских автомобилистов. Периодически возникают слухи и о введении режима проезда через день (по четным и нечетным дням). Проектов много. Ясно одно: правильная организация движения способна обеспечить большую пропускную способность даже на меньшем количестве полос. Хотя и о числе полос забывать не стоит. На днях на «Соколе» открылся новый Волоколамский тоннель. Пока только в одну сторону, но уже до конца года автомобилисты смогут проехаться и в другую. Кроме того, до Нового года можно будет воспользоваться и частью Балтийско-Алабянского тоннеля – в сторону Балтийской улицы.

Что до эксперимента с организацией полос для общественного транспорта, то он будет продолжен. На очереди появление таких полос на шоссе Энтузиастов, Ленинградском и Ярославском шоссе. По мнению городских властей, если убедить водителей не заезжать на спецполосы не удастся, придется прибегнуть к увеличению штрафов.