Posted 25 октября 2004,, 20:00

Published 25 октября 2004,, 20:00

Modified 8 марта, 09:41

Updated 8 марта, 09:41

Завтра уже наступило

Завтра уже наступило

25 октября 2004, 20:00
Парижский Mondial-2004 отразил, как зеркало, последние тенденции развития автомобилестроения. Лозунгом для всего транспорта сегодня стали безопасность, комфорт и забота об окружающей среде. Пассивная безопасность почти достигла предела, и многие конструкторы теперь ищут новые решения в области активной безопасности.

Лейтмотивом салона стали компактные однообъемники, обеспечивающие удобство передвижения в мегаполисах.

Немало внимания инженеры уделили экологии и экономичности: водородные, электрические, гибридные двигатели, а также двигатели на топливных элементах. Из «умных» новинок – система Afil, предупреждающая водителя, когда он перестраивается, о том, что не включен сигнал поворота, и система Stop & Start, переводящая мотор в спящий режим, когда машина стоит.

Еще одной доминантой автосалона стала мечта. Красивая мечта, которой всегда есть место в жизни, а тем более в жизни автомобилиста. Экспоненты из 27 стран устроили зрителям настоящий феерический праздник с мировыми и европейскими премьерами серийных и концептуально новых моделей, с демонстрацией футуристических и совершенно нереальных по своим очертаниям и экстерьеру машин, с тест-драйвами, модными дефиле и даже цирковым представлением.



Ferrari 430

Маленькие снаружи, большие внутри

Сегодня востребованы компактные, вместительные, экономичные, технологичные и легкоуправляемые машинки. Эти мини-моноспасы, или мини-однообъемники, легко адаптируются к нашему стилю жизни. Французские мировые новинки Renault Modus и Peugeot 1007 – как раз из их числа. Modus на 2 см короче другой небольшой модели – Renault Clio. Но при этом он довольно вместителен: задний ряд сидений сдвигается и складывается, освобождая дополнительное пространство для багажа. Проворный и поливалентный, хотя его двигатели (три бензиновые версии – 1.2, 1.4 и 1.6 литров и дизельная 1.5 литра) не отличаются чрезмерным тонусом. Адресован тем, кто ищет практичный и компактный семейный автомобиль. А вот модель Peugeot 1007 отличается новационными хитростями. Его можно переустроить по своему вкусу, благодаря складывающимся и сдвижным сиденьям. Президент группы PSA Peugeot-Citroen Жан-Мартин Фольц, отвечая на вопросы о том, на кого рассчитан этот автомобиль, рассказал, что компания хотела «создать новый сегмент рынка с помощью чисто городского автомобиля, который предложит водителю и пассажирам новые возможности – например, электрическую сдвигающуюся дверь». В Европе модель поступит в продажу в первом квартале 2005 года.

Эти модели Renault и Peugeot очень похожи. Но первый скорее семейный автомобиль, предназначенный для отдыха, а второй рассчитан на езду по городу. Обе марки сделали ставку на бурный рост спроса на компактные автомобили, в изобилии представленные на салоне. Сегодня изменился сам статус маленького авто. Людям нужны маленькие экономичные автомобили для езды в крупных городах, забитых пробками. С конца 90-х годов процесс ускорился, и вслед за азиатскими автомобилестроителями за производство мини-авто взялись фирмы, традиционно специализировавшиеся на крупняке – например, DaimlerChrysler и BMW. Те же Modus и 1007 в Европе обречены на жесткую конкуренцию с другими новинками этого года, в их числе Fiat Idea и его «кузина» Lancia Musa, Opel Meriva, Smart Forfour, Honda Jazz и Mercedes Classe A. Правда, новый Mercedes А-класса все-таки малюткой не назовешь: он стал длиннее на 23 см, шире, выше, но и, естественно, вместительнее и комфортабельнее.



Не стыдно показаться

Времена утилитарных универсалов и моноспасов в стиле грузовичков окончательно ушли в прошлое. Нынешнему классу «комби» не откажешь в элегантности и красоте. Показанная в Париже Peugeot 407 SW – несомненная удача с точки зрения эстетики, с огромной (2 кв. м) стеклянной панорамной крышей. По качеству и комфорту 407 SW приближается к немецким седанам. Динамичная, приятная в управлении, она хорошая альтернатива семейному автомобилю. Японцы привезли «клонированную» от концепт-кара MX-Flexa универсальную версию Mazda 5. Эта модель – компромисс между универсалом и однообъемником – сменит Premacy. Другая японская компания – Honda – порадовала публику европейской премьерой Honda FR-V. Практичный моноспас имеет два ряда по три независимых кресла. Их можно сдвигать и переставлять, таким образом делая внутреннее пространство машины более удобным. Чехи представили универсал Skoda Octavia 2 Combi.



Обыкновенные премьеры необыкновенных машин

Одной из центральных фигур парижского салона стал Citroen С4. Если Xsara отличалась скромностью, то ее преемник демонстрирует свою ярко выраженную индивидуальность шевронами во всю решетку радиатора и новаторскими решениями, которыми он просто напичкан под завязку: рулевое колесо, вращающееся на фиксированной ступице, система, предупреждающая о невольном пересечении сплошных линий, и много чего другого…

Renault Modus

Концерн Ford продемонстрировал полностью обновленное семейство Ford Focus. Теперь есть 3- и 5-дверные варианты, а силуэт приобрел некоторую степенность благодаря увеличившимся габаритам. Дизельные моторы у обновленных «фокусов» те же, что и у Peugeot 307, так как Ford тесно сотрудничает с группой PSA Peugeot-Citroen.

Итальянцы привезли во Францию две шикарные новинки – Ferrari F 430 и Maserati MC 12. Последняя, по-настоящему агрессивная, со своей акульей физиономией, благодаря 630-сильному мотору разгоняться до 330 км/час. А Ferrari 430 – это серьезно переработанную версию 360 Modena. Рабочий объем цилиндров был увеличен до 490 л.с. Кузов полностью перерисован, улучшены аэродинамические свойства, руль в стиле Formula I, тормоза из керамики и карбона.

Концерн BMW порадовал своих поклонников двумя новинками – M5 и 1-й серии. Показанная в Женеве в виде концепт-кара, окончательная версия М5 прибыла в Париж с двигателем V10 (507 л.с. без турбонаддува), доставшимся от Williams-BMW. Старая версия имела всего 400 «лошадей». Еще одна безумная деталь: механическая коробка скоростей с 7 передачами.

Другая премьера – BMW 1-й серии. Ее антиподом стало новое поколение Audi A3 Sportback. Модель была создана в ответ на «единичную» серию баварского концерна. Начиная с этой осени новое поколение А3, названное Sportback, пополнилось пятидверной версией. Компактный полноприводный седан приводит в движение бензиновый 2-литровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом.



Цивилизованные внедорожники

Из мировых «джиповских» премьер прежде всего стоит отметить KIA Sportage. Взяв за основу механику своего брата-близнеца Hyundai Tucson, этот маленький SUV (облегченный внедорожник) предлагает широкий выбор двигателей. Кроме 112-сильного двухлитрового дизеля, появился 142-сильный двухлитровый бензиновый мотор и 175-сильный 2,7-литровый V6. Имеется на выбор две коробки скоростей: пятиступенчатая механическая или автоматическая. Из других мировых премьер -– новый внедорожник Santana pick-up с 126-сильным дизельным двигателем Iveco, BMW X3 с новым турбодизелем 2.0d мощностью 150 лошадиных сил, новый Subaru Forester 2.5 XT, получивший 210 "лошадей" за счет 2,5-литрового двигателя с турбокомпрессором и Volvo XC90 V8. Она будет продаваться в США уже с конца 2004 года, тогда как в Европе появится только в начале 2005-го. V8 отличается от внедорожника Volvo XC90 шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В Париже состоялся европейский дебют сразу двух внедорожников от Nissan. Кроссовер Nissan Murano с чертами спорткара, очень популярный в США, теперь будет радовать и европейцев. Компания адаптировала модель к требованиям европейского рынка, и она должна появиться в продаже после нового года. Комплектация для Старого Света предусматривает наличие системы спутниковой навигации с каналом новостей о пробках (Trafic Message Channel), цветной камеры заднего вида, аудиосистемы Bose, фар bi-Xenon и кожаного салона.

Другая новинка – Nissan Pathfinder – также изначально создавалась исключительно для американского рынка, хотя производится в Испании. Европейской версии поменяли бензиновый V6 на 160-сильный мотор 2.5 dCi (производный от 2.2 dCi X-Trail). Honda представила свой «паркетник» CR-V в долгожданной дизельной версии – с позаимствованным у седана Accord двигателем 2.2i-CTDi (140 л.с.). Одновременно сделан небольшой рестайлинг модели: видоизменены бампера, увеличены фонари заднего хода, решетка радиатора отныне имеет две хромированные полоски, появились круглые противотуманные фары, новый чехол для запаски и 16-дюймовые диски. Прогрессирует и система безопасности Honda – за счет подушек безопасности в виде занавесов и системы ассистирующей стабильности (VSA), серийно устанавливаемой на модели ES и Executive.

Концерн DaimlerChrysler представил обновленную версию Jeep Cherokee. Теперь у джипа более широкая решетка радиатора, а передние поворотники эмигрировали на расширители крыльев. Что касается двигателя, то из каталога исчез 143-сильный 2.5 CRD, а турбина с переменной геометрией довела мощность 2.8 CRD со 150 до 163 л.с. Бензиновый двигатель 2.4 и 2.8 СRD отныне комплектуется механическими шестиступенчатыми коробками. Автоматические, предназначенные соответственно для 3.7 V6 и 2.8 CRD, сохранят пять передач.

Giugiaro Alessandero Volta Concept Car

Toyota Motor привезла в Париж Lexus RX400h, способный работать как от бензинового двигателя, так и от двух электрических. Кстати, Lexus RX400h стал первым в Европе автомобилей класса SUV такого рода. До скорости 100 км/час он разгоняется за 7,6 секунды. Другой же флагман компании, Toyota Land Cruiser, предстал с усовершенствованным двигателем D-4D. Изменения коснулись турбокомпрессора и системы впуска. В результате Land Cruiser выиграл в мощности и в крутящем моменте. Отныне он имеет как шестиступенчатую механическую коробку скоростей, так и пятиступенчатый «автомат».



Авто без крыши

Хоть и не сезон, но производители порадовали зрителей и кабриолетами. Европейское отделение General Motors представило двухместное купе со складной стальной крышей Opel Tigra Twin Top, а Nissan – родстер 350 Z. Версия с откидным верхом этого популярного купе уже продается в США и в Японии, теперь появилась и во Франции. Как и купе, родстер оборудован шестицилиндровым двигателем VQ, объемом 3,5 литра, мощностью 280 л.с. Продажи в Европе начнутся с марта 2005 года.



Чудеса на колесах

В самом деле, к какому разряду отнести концепт Peugeot Quark? В принципе это и не автомобиль вовсе, а квадроцикл, то есть четырехколесный мотоцикл. С не меньшим успехом он мог бы быть выставлен на всемирном Парижском мотосалоне. С другой стороны, это электромобиль, да еще на топливном элементе (в данном случае водород). А так как каждое из колес имеет свой собственный электродвигатель, то его по праву можно отнести к полноприводным транспортным средствам. И хотя по сути он служит лишь демонстратором новых технологических разработок французской фирмы, его дизайн и технические характеристики впечатляют: максимальная скорость – 110 км/час, запас хода – 100 км.

Настоящим сюрпризом салона стал Compact Sports Tourer Vision B от Mercedes, предвосхищающий будущий моноспас B-класса. Благодаря внедрению части мотора в салон эта компактная модель имеет вместимость, сравнимую с большим седаном. Он оборудован новым дизельным четырехцилиндровым мотором, развивающим 140 л.с. и потребляющим менее 6 литров на 100 км пробега.

Неофициальный титул самого эффектного автомобиля выставки можно присудить Peugeot 907. Мечта на четырех колесах с 500-сильным двигателем V12. Его огромный капот скрывает чудовищный шестилитровый мотор, объединивший два V6. Тем не менее 907-я не призвана ставить рекорды – это витрина будущего. Огромное ветровое стекло, продолжающееся до задней части салона, очень скоро может появиться в серийном производстве. Еще одно чудо французской автомобильной техники – Re-nault Fluence. Французский автомобилестроитель давно мечтал о большом купе высшей гаммы, выражение которой и стал концепт-кар Fluence: 4,60 метра в длину, 280-сильный двигатель V6, стеклянная крыша и огромные двери, открывающие доступ в мир роскоши и утонченности. Fluence не бесполезное упражнение – он демонстрирует, во что может превратиться купе Laguna к 2007 году.

Концепт-кар XL-C Daihatsu стал отражением видения Daihatsu автомобильного рынка будущего: машин для удовольствия, экономичных и высокотехнологичных. Неоклассический дизайн с широкими застекленными поверхностями и округленными линиями. Особое внимание уделено рисунку задних фонарей и зеркал заднего вида, подчеркивающих его high tech внешность. Двигатель 660 куб. cм с прямым впрыском – один из самых мощных в своей категории. Будучи оборудованным системой Stop and Go, он становится одним из самых экономичных бензиновых двигателей.

"