Posted 21 февраля 2008,, 21:00
Published 21 февраля 2008,, 21:00
Modified 8 марта, 08:19
Updated 8 марта, 08:19
Спасите наши уши
Между тем, до 70% территории столицы находятся в зоне шумового дискомфорта. Жители этих районов плохо спят, страдают головными болями и нервными расстройствами. Акустическая карта столицы пока на стадии создания, но уже сейчас можно составить список тех мест, которые со стопроцентной вероятностью в нее попадут.
Шесть лет назад в Москве начал действовать закон об ответственности за нарушение тишины в ночное время. Речь в нем идет о семи часах – с 11 вечера до 6 утра. Однако закон этот нарушается сплошь и рядом. А уж об остальной части суток и говорить не приходится.
Главный источник шумового загрязнения – автотранспорт. «Самые акустически проблемные районы – Садовое кольцо, МКАД, Ленинский и Ленинградский проспекты, а также эстакады и мосты, где источники звука оказываются высоко поднятыми и шум далеко распространяется, – рассказал «НИ» архитектор Михаил Хазанов. – Достаточно шумно на набережных и в кварталах, рядом с которыми располагаются пустыри или водоемы, служащие отличными отражателями звуковых волн».
Кондуктор, нажми на тормоза
Елена Егорова переехала в Митино год назад. Раньше она жила на Варшавском шоссе, но шум, доносившийся с магистрали, мешал уже пожилой женщине спать. Тем более что липы, которые раньше отделяли шоссе от домов и впитывали звуки, спилили. «Я думала, что переехала в тихий район, так мне его рекомендовали, – посетовала «НИ» г-жа Егорова. – Однако я ошибалась. В воздухе как будто канонада. Дороги всегда пустынные, так что автомобилисты себя в скорости не ограничивают. Чувствуют себя вольготно и мотоциклисты. Побыть хотя бы пару часов в полной тишине – для меня это предел мечтаний».
Тяжело приходится и жителям кварталов, примыкающим к железным дорогам. «По работе я часто бываю в Южном Бутове, – рассказал «НИ» курьер Дмитрий Блинов. – Когда я приехал туда в первый раз, меня поразил стук колес поезда. Я точно знаю, что ближайшая платформа находится далеко в стороне. Выяснилось, что в соседней Щербинке есть полигон, где испытывают на прочность железнодорожные составы. Район новый, и вместо деревьев, которые могли бы заглушить шум, хилые саженцы, так что не покидает ощущение, что находишься на вокзале». А вот москвичей, живущих неподалеку от платформы Маленковской, беспокоят не столько стуком колес, сколько постоянными объявлениями по громкоговорителю о прибытии поездов и изменениях в расписании.
Претензии на шум предъявляют москвичи и столичной подземке. Жители нескольких домов района Крылатское уверяют, что недавно построенная станция «Строгино» обрушивает на них такие звуковые волны, как будто они стоят внизу, на платформе. «Жители моего дома написали муниципальным властям жалобу на шум и вибрацию, причем довольно ощутимую, – рассказала «НИ» жительница Крылатского Ольга Сидорова. – Обитатели первого этажа уверяют, что в их квартирах все трясется от каждого проезжающего поезда». Для расследования в район была отправлена специальная комиссия, которая завершила работу в четверг. Однако окончательных выводов, что шумит в Крылатском, пока нет.
«Жалобы жителей на шум от движения поездов по открытым линиям и участкам метрополитена имеются, в том числе по Бутовской и Филевской линиям, – сообщил «НИ» начальник отдела надзора за физическими факторами ТУ Роспотребнадзора по Москве Вадим Ицков. – Дальнейшие меры по снижению шума зависят от ситуации. Сделать метро тише можно, организовав бесстыковой путь, отшлифовав рельсы или отрегулировав интенсивность движения. В определенных случаях возможна установка шумозащитных экранов, как это сделано на Бутовской ветке. Также может применяться установка шумозащитных окон в соседних с метро домах».
Как уверяют представители метрополитена, они в шумовой атаке на москвичей не повинны. «Для железнодорожных путей и подвижных составов вибрация более характерна, чем шум, – пояснил «НИ» начальник пресс-службы Московского метрополитена Дмитрий Головин. – Например, на той же Филевской линии больше шума от Киевской-Сортировочной, чем от метро».
Однако медики считают, что вибрация от подземки способна усугубить вредное влияние шума от наземного транспорта на здоровье горожан. «Восприятие звуковых колебаний может осуществляться не только органами слуха, но и через кожный покров, – рассказала «НИ» сурдолог Элина Саркисова. – Это раздражает, помимо барабанных перепонок, организм в целом. Однако длительное систематическое раздражение слуха особенно вредно».
«Граждане, воздушная тревога!»
Жители районов Бутово, Теплый Стан, Ясенево, Коньково, Тропарево, Беляево и Аннино страдают от другой напасти – регулярного шума самолетов. «Иногда рев двигателей настолько громкий, что когда я говорю по телефону, мои собеседники думают, что меня бомбят, – рассказал «НИ» житель Южного Бутова Иван Сафьянов. – После этого еще пару часов в ушах звенит».
Как сообщил «НИ» заслуженный летчик РФ Александр Акименков, обитателям спальных районов на юге и юго-востоке столицы не повезло сильнее всего: «Рядышком аж три аэропорта: «Внуково», «Астафьево» и «Мячково». Воздушные пути самолетов пересекаются, и, чтобы избежать столкновений, диспетчеры корректируют маршруты и пускают борта над столичными окраинами».
В Астафьеве, находящемся к востоку от «Внукова», базируются самолеты ВМФ и авиакомпании «Газпром». Чтобы не столкнуться при взлете с лайнерами из «Внукова», авиаторам приходится довольно долго лететь не выше 200 метров. «Рядом с аэропортом «Мячково» вообще находиться страшно, – рассказал «НИ» г-н Акименков. – Огромное количество маленьких спортивных самолетов взлетает практически одновременно. Я в 1970 году участвовал в войне в Египте и видел много воздушных боев, так вот это выглядит, как несколько таких боев сразу».
Несмотря на то, что небо над Москвой закрыто для всякого авиатранспорта, кроме самолетов государственных служб, жалобы от москвичей на грохот в воздухе все равно есть. В этом признался «НИ» пресс-секретарь Росаэронавигации Андрей Прянишников. По его словам, каждая такая жалоба внимательно рассматривается, и маршруты лайнеров корректируются.
Городские власти прибегают к ответным мерам. «Чтобы отслеживать воздушные источники шума, мы собираемся построить три станции, – рассказала «НИ» и.о. директора ГПУ «Мосэкомониторинг» Полина Захарова. – Специальное оборудование позволит вычленить из городского шума звук турбин и определить направление движения самолета. У нарушителей будут проверяться технические документы, соответствуют ли они нормативам, а если будет доказано, что самолет летел над территорией города, авиакомпанию ждут серьезные санкции – вплоть до лишения лицензии». Однако, признают столичные экологи, на то, чтобы воздушная «система отлова» заработала, потребуются месяцы.
Фото: АЛЕКСАНДР ЯКОВ
Вечерний звон
Жители столичного района Академический вот уже два месяца страдают от шума на стройке по соседству. «Рабочие с девяти утра и до шести вечера вскрывают асфальт, – пожаловалась «НИ» местная жительница Татьяна Карабанова. – Выглядит это обычно так: машина-генератор грохочет, а рабочие сидят на обочине, покуривают. Как они при таком шуме ухитряются общаться – загадка, а вот нам о разговорах за завтраком пришлось забыть».
По данным экспертов, стройплощадки можно назвать вторым по значимости источником шума в Москве. «Строительство новых домов ведется в непосредственной близости от жилых, от этого никуда не деться, – рассказала «НИ» г-жа Захарова. – Официально правительство выдает разрешение на строительные работы в ночное время, но только те, что не связаны с шумом. Однако это условие часто не соблюдается. К нам по «горячей линии» поступает множество жалоб, и уже целый ряд строительных компаний был оштрафован за эти нарушения. Но ситуация осложняется тем, что закон не запрещает выдавать им разрешения на работы повторно».
Немало страдают уши москвичей и от «человеческого фактора». Полгода назад жительница Северного Тушина Анастасия Великанова не выдержала шума от нетрезвых компаний во дворе и установила стеклопакеты. Сразу же на нее обрушилась другая напасть – соседи, у которых, кажется, два увлечения: нескончаемый ремонт и вечернее музицирование. «У нас новый 22-этажный дом, стенки в нем, кажется, из картона, – рассказала «НИ» г-жа Великанова. – Сначала нас мучили соседи сверху, которые каждый день что-то сверлили, пилили и приколачивали. После года мучений ремонт закончился, зато дали о себе знать соседи снизу, которые любят послушать музыку до двух-трех часов ночи».
По словам медиков, частое прослушивание, к примеру, тяжелого рока опасно не только для здоровья самих меломанов. «От постоянного шума может возникнуть повышенная возбудимость, так называемый звуковой стресс, – пояснил «НИ» доктор медицинских наук Сергей Колесников. – При длительном воздействии дело может дойти до депрессии. Но самое опасное – инфразвук, который вступает в резонанс с внутренними органами и может их повредить».
Снизить уровень шума особенно сложно в районах, где уже сложилась застройка, убеждены специалисты «Мосэкомониторинга». «Там невозможно поставить экраны возле трасс, защититься ими от стройплощадок, – рассказала «НИ» Полина Захарова. – Меры, которые принимаются сейчас, например, замена дорожного полотна на менее шумное, неэффективны. Самым надежным выходом из положения остаются пластиковые окна. Социально незащищенным гражданам мы предлагаем заменить окна бесплатно».
Эксперты предлагают и другие методы борьбы с городским шумом. «Снизить его уровень можно, используя специальные планировочные приемы при проектировании кварталов, домов и квартир, – считает архитектор Михаил Хазанов. – Надо, чтобы на оживленные магистрали выходили только помещения, в которых шумовой фон не так критичен: общие комнаты, кухни, санузлы, подсобки. А окна спален должны выходить во двор».
Никто не шумит вокруг закона о тишине
Самое неприятное заключается в том, что горожане законодательно ничем не защищены от акустического мусора. Единственный нормативный акт оговаривает ответственность за шум только в ночное время. Это упущение должен решить закон, который сейчас пока лишь на стадии общей концепции. «В нем будет четко прописаны определение шума, способы его фиксации, предельно допустимые нормы, а также формы ответственности нарушителей, – рассказала «НИ» председатель комиссии Мосгордумы по экологической политике Вера Степаненко. – На практике это будет выглядеть так: допустим, шумит магистраль. После измерения уровня шума специальной комиссией принимаются меры к его уменьшению. Если звук зашкаливает – установка либо стеклопакетов на окна, либо шумозащитных экранов».
Проведение работ по уменьшению шума в городе – дело долгое, затратное и сложное. «В сегодняшнем мире «коротких денег» о радикальном решении проблем акустического комфорта остается только мечтать», – считает Михаил Хазанов.
Европейцы отстаивают свое право на защиту от шума
Самолеты экспресс-почты DHL проиграли войну жителям столицы Бельгии и ее окрестностей, сообщает из Брюсселя собственный корреспондент «НИ» Александр МИНЕЕВ. Вместо того чтобы расширять европейский сортировочный центр в аэропорту бельгийской столицы, экспресс-почта в этом году переведет базу в Лейпциг. Решение о расширении центра DHL, чьи самолеты имеют обыкновение взлетать и садиться ночью, вызвало протест граждан, уставших от авиашума. Пресса печатала статьи с таблицами, которые показывали, как децибелы поднимают артериальное давление, способствуя инфарктам и инсультам. Правительство, которое было союзником DHL (шутка ли – тысячи рабочих мест и многомиллионные доходы от нового проекта), тщетно пыталось добиться от кампании гарантий замены самолетов MD11 на менее шумные и, в конце концов, под давлением общественности сказало: «нет». Созданные тогда общественные организации продолжают действовать, заставляют авиаторов перекраивать взлетные и посадочные коридоры, ограничивать ночные полеты. В декабре по случаю смены правительства они напомнили новому министру транспорта, что суд уже приговорил государство за нарушение действующего запрета ночных взлетов выплатить им 725 тыс. евро.
В мае прошлого года в Польше были введены новые стандарты, касающиеся шумового давления на человека, передает из Варшавы наш корреспондент Виктор ШАНЬКОВ. В жилых микрорайонах ночью шум не должен превышать 45 Дцб, днем – 50. Каждая новостройка обязана пройти строгий тест на шумы. В случае превышения норм застройщика обязывают провести дополнительные шумозащитные работы. Особый вопрос – жизнь в районе аэропортов. Осенью прошлого года жители одного из микрорайонов города Познань, расположенного вблизи аэропорта, на котором должны были дислоцироваться самолеты F-16, провели акции протеста. По мнению протестующих, американские истребители при взлете и посадке производят невероятный шум, мешающий гражданам спокойно жить. После долгих переговоров удалось достичь соглашения о том, что самолеты не будут взлетать и совершать посадки ранее 06 утра и позднее 11 вечера. Но этот случай для Польши уникальный. Жители других городов, живущие вблизи аэродромов, и не помышляют о таких уступках со стороны властей. Тем временем шум наступает. По мнению польских ученых, только за последние пять лет шумовой фон в городах страны вырос на 10 Дцб. И тенденция эта, по их мнению, продолжится.