Гибель Costa Concordia через 100 лет после «Титаника»

Идут шестые сутки с момента крушения круизного лайнера Costa Concordia итальянской компании Costa Crociere. Спасательная операция несколько раз прерывалась из-за возникавшей опасности для спецслужб, но затем возобновлялась. До сих пор не найдены около 20 пассажиров судна. Надежды обнаружить их живыми стремятся к нулю.

Тех участников круиза, кто спасся и вернулся на родину, сейчас заботит вопрос компенсации морального и материального ущерба. Жителей острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана, возле которого лежит на боку лайнер, волнует серьезная опасность экологической катастрофы. Туроператоры предвидят экономические проблемы в связи с крушением «Конкордии». Капитана корабля, простившегося с репутацией, тревожит грозящий ему срок в 15 лет тюрьмы.

И, конечно, всех беспокоит вопрос, как такое могло произойти и почему спустя 100 лет после гибели «Титаника» процесс спасения пассажиров тонущего корабля происходит примерно так же.

Продолжаются спасательные работы на судне

Итальянские спасатели, приостановившие 18 января работы на затонувшем судне из-за того, что оно снова начало перемещаться по дну, вновь вернулись на лайнер. По данным Reuters, дата окончания поисково-спасательных работ в Тирренском море не называлась. «Мы еще не обсуждали вопрос о сроках окончания поисков, ситуация пока остается неясной, продолжает развиваться», - приводит РБК слова представителя спасательных служб Луки Кари. Таким образом, он опроверг появившиеся ранее сообщения о том, что поисковая операция будет завершена в течение суток.

Глава пожарной команды заявил, что для спасателей не будет установлено никакого временного лимита для завершения операции, пишет INTERFAX.RU. Ранее поступали сообщения, что для завершения поисковых работ спасателям будет отведено лишь от 12 часов до суток.

Все еще остаются ненайденными более 20 человек из тех, кто был на борту в момент крушения. Однако некоторые судьбы без вести пропавших стали известны. Так, оказалось, что одна из пассажирок лайнера - гражданка Германии Гертруда Гергенс - самостоятельно вернулась на родину после ЧП и сообщила о своем местонахождении немецким властям.

Из обнаруженных спасателями 11 тел погибших остается неопознанным одно. 10-го погибшего опознали – им оказался 38-летний гражданин Венгрии Шандор Фехер, член обслуживающего персонала лайнера.

Тонущий лайнер грозит экологическим бедствием

Власти Италии всерьез опасаются, что шторм опрокинет Costa Concordia . Эксперты даже предполагают, что судно может разломиться.

Сейчас лайнер лежит правым бортом на рифах возле острова Джильо. Велика опасность, что он с них съедет и окажется на глубине 70-100 метров. При этом корабль полностью уйдет под воду, что грозит региону экологическими неприятностями, так как в баках лайнера до сих пор остается топливо.

По словам представителей правительства, у спасателей есть всего несколько дней, чтобы откачать топливо из танков, которые находятся в нижней части судна, рассказывает Би-би-си.

По словам местных властей, в воду уже попали некие «химические отравляющие жидкости с судна», уточняет РСН. А остров Джильо, у которого потерпела крушение Costa Concordia, до недавнего времени славился чистыми пляжами и красивым пейзажем. Сам остров и окружающие его воды входят в состав национального парка Тосканского архипелага, где обитает, в частности, тюлень-монах, относящийся к исчезающим видам животных.

Пассажиры Costa Concordia хотят компенсацию не только за несостоявшийся отдых

Российский союз туриндустрии (РСТ) советует пассажирам потерпевшего крушение лайнера дождаться внесудебной компенсации от оператора судна компании Costa Crociere S.p.A. Об этом заявила пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина.

«Правовая комиссия Российского союза туриндустрии считает, что позиция компании свидетельствует о возможности внесудебного решения вопроса по компенсациям, - сказала она. - В СМИ активно обсуждается тема судебных исков против компании Costa, в том числе, коллективных, которые должны предъявлять туристы, уже публикуются предложения - разумеется, коммерческие - по подготовке документов и юридическому сопровождению судебного процесса. Это вводит в заблуждение пострадавших пассажиров, которые опасаются, что могут упустить момент и не получить ничего».

Ранее стало известно, что 70 пассажиров уже готовят коллективный иск к оператору лайнера. Итальянская некоммерческая организация по защите прав потребителей Codacons заявила, что будет добиваться выплаты каждому пассажиру компенсации в размере 10 тыс евро, так как пассажиры лайнера имеют право требовать от компании-оператора не только компенсацию за материальный ущерб, но и за ущерб моральный, уточняет «Российская газета».

Между тем Costa Crociere заявила, что готова возместить пассажирам судна стоимость круиза и всех других связанных с ним материальных затрат. Об этом говорится в сообщении компании. «Кроме того, Costa Cruises подтверждает диалог с пассажирами и всеми ассоциациями, представляющими интересы потребителей, для определения размера компенсации за причиненные неудобства», - приводит РИА Новости цитату из пресс-релиза фирмы.

Компания также выразила свои соболезнования семьям погибших и пострадавших в результате ЧП.

Туристическая индустрия предвидит финансовые последствия гибели лайнера

Аналитики уже подсчитывают вероятные потери круизной туристической индустрии. Самыми очевидными являются убытки американо-британского туроператора Carnival, организатора круиза. Его акции рухнули на бирже Нью-Йорка на 14% только во вторник. Сама компания заявила, что ее потери в текущем году с учетом компенсаций пострадавшим могут достичь 75 млн. евро, рассказывает Euronews.

Эксперты полагают, что вся индустрия может получить ощутимый удар. Ранее ожидалось, что стоимость мирового рынка круизного туризма в этом году вырастет до 27 млрд. евро, число пассажиров увеличится на 5,6% до 20,3 млн. Расходы туристов в портах стоянок круизных лайнеров могут достичь до 12 млрд. евро. Но как теперь поведут себя люди, неясно.

Большие убытки ждут и страховщиков. Специалисты считают, что выплаты частным лицам и владельцу судна могут составить 780 млн. евро. Одна только Costa Concordia была застрахована на 400 млн. евро.

Тем временем компания Costa Crociere, которой принадлежал потерпевший крушение лайнер, возобновила круизы. Минувшей ночью Serena, близнец Costa Concordia, прошла недалеко от места катастрофы

Капитан Франческо Скеттино может больше не беспокоиться о своей репутации

О капитане затонувшего судна стало известно столько компрометирующих фактов, что о своем добром имени он может больше не беспокоиться. Он повел лайнер на рифы ради бравады, покинул тонущий корабль в числе первых, категорически отказался вернуться и взять на себя руководство спасательной операцией. Свидетели указали на то, что и в момент аварии Скеттино вел себя не как подобает командиру огромного лайнера.

Один из пассажиров Costa Concordia, Марко Монда, рассказал, что в момент крушения судна Скеттино не был на капитанском мостике - он развлекался в ресторане судна в компании двух женщин.

Молодожены Монда, проводившие на борту Costa Concordia свой медовый месяц, вечером в пятницу 13 января получили приглашение в один из самых шикарных ресторанов судна. Ровно в 21.00 супруги пришли на ужин, а чуть позже в ресторане появился Скеттино, пишет «БалтИнфо».

«Капитан прошел между столиков в обнимку с двумя женщинами - блондинкой и брюнеткой. Он демонстрировал им прекрасный вид, открывавшийся из ресторана на землю», - рассказал один из супругов Монда. Мужчина засвидетельствовал, что в тот момент, когда судно Costa Concordia на полном ходу налетело на подводные скалы (это случилось примерно в 21.45), Скеттино был не на капитанском мостике, а в ресторане в компании своих подруг. «В момент удара капитан был среди нас, и я готов написать это черным по белому, потому что из-за этого проклятого капитана я увидел смерть в лицо», - заявил разгневанный итальянец.

Один из коков Costa Concordia, филиппинец Роджелио Бариста заявил, что капитан судна, которое получило огромную пробоину и вскоре могло затонуть, был совершенно безразличен к тому, что творилось на его лайнере. «У меня многолетний опыт работы на судах, я, например, пережил пожар на борту, и приучил себя ничего не бояться. Я выглянул наружу, чтобы увидеть, где капитан, и обнаружил, что он ждет свой напиток, - сказал кок. - Я спросил себя: как так может быть? Вокруг происходит все это, а он ждет десерт для своей гостьи?»

Прокуратура Гроссетто предъявила Скеттино обвинения в преступной халатности, непреднамеренном убийстве нескольких человек и оставлении судна, на борту которого находились еще около 300 человек. Ему грозит наказание до 15 лет тюрьмы.

Сейчас капитан Costa Concordia вернулся в свой родной городок, Мета ди Сорренто, где будет находиться под домашним арестом. Вся Италия возмущена его трусостью и халатностью. Только на родине ему еще находят оправдание. «Да, я знаю его лично. Мы здесь живем, и вся наша семья его знает. Я считаю, что он седлал все, что мог. Мы гордимся им. – так отзываются о Скеттино соседи. - Да кто вам сказал, что он покинул судно?! Как вы можете быть в этом уверены? Вы там были? Кто это говорит? Начальник береговой охраны, который сидел спокойно в своём кресле в командном центре и отдавал приказы по радио?!»

Однако при переводе Франческо Скеттино из тюрьмы домой его пришлось сопровождать усиленному конвою полиции, чтобы мужчину не разорвала толпа.

Суд подтвердил, что есть серьезные указания на виновность капитана погибшего судна. По мнению судьи, Скеттино даже не пытался подняться на палубу для организации эвакуации людей. Напротив, он несколько часов наблюдал за спасательными работами со стороны, находясь уже на берегу.

Капитана уже не раз поймали на лжи. «У меня не было ни единого указания на то, что под нами камни. Я думаю, нет, я абсолютно уверен, что избежать столкновения не мог. И уже когда мы столкнулись, я провел тонущее судно еще около 300 метров по направлению к берегу. Борт корабля я покинул последним», - утверждал он.

«Он нагло лжет обо всем. Ведь это он отключил автопилот, чтобы подойти ближе к острову. И это он первым сел в шлюпку, чтобы эвакуироваться», - пишут итальянские СМИ. При этом ложь его выглядит как-то по-детски. Так, капитан утверждает, что попал в одну из первых шлюпок совершенно случайно, споткнувшись при эвакуации людей. Заявление показалось суду настолько абсурдным, что у обвиняемого тут же взяли анализ крови на наличие в ней алкоголя или наркотиков. Газеты окрестили Франческо Скеттино «самым ненавистным человеком Италии», повествуют «Вести FM».

Через 100 лет после «Титаника» альтернативы шлюпкам нет

Параллель с гибелью «Титаника» постоянно всплывала в истории с «Конкордией». Особенно ярким был момент эвакуации на шлюпках – все те же паника, давка, нехватка мест, падение шлюпок. Трагедия «Конкордии» опять поднимает вопрос о подготовке экипажей и технологиях спасения на море.

Спуск шлюпок на тонущем корабле по-прежнему опасен из-за наклона судна: с одного борта шлюпки бьются об обшивку, с другого — повисают на талях слишком далеко. «Некоторые шлюпки сильно раскачивались и зачерпнули воды. Наша постоянно билась о борт — корабль кренился, и невозможно было спускать шлюпки вертикально» - свидетельствуют потерпевшие.

Спасшиеся пассажиры обвиняют экипаж: по словам туристов, моряки попросту не сумели организовать спасение: «Экипаж был совершенно необучен — они пытались помочь нам, но не знали, как пользоваться шлюпками».

Водолазы, достававшие погибших, утверждали, что нашли их в точке сбора. Возможно, люди просто не поняли, как выбраться с корабля.

Руководство компании, которой принадлежит лайнер, отрицает, что причиной трагедии стали упущения в подготовке экипажа: «Случившееся не имеет никакого отношения к безопасности на море, нашим правилам и нормативам, нашим технологиям или подготовке наших экипажей». Учения по спасению пассажиров — по-прежнему неотъемлемый элемент жизни круизного лайнера.

Однако средства спасения со времен «Титаника» почти не изменились. Шлюпки, конечно, устроены по-другому, но само решение осталось прежним. Альтернативы пока нет. «Нужны новые нестандартные решения, в том числе спасательные капсулы, куда люди могут забраться еще до спуска», - считают специалисты.

В.