Смотрят в глубь

В 2009 году в Москве был построен 201 гаражный комплекс. Появились 52 тыс. новых машиномест. Строительные работы на 142 объектах (48,7 тыс. машиномест) велись в рамках городской программы «Народный гараж». В минувшем году заявки на участие в этом проекте подали свыше 70 тыс. москвичей. Столичные гаражные строители имеют амбициозные планы и на текущий год: в городе должны заработать порядка 350 новых гаражных комплексов на 118 тыс. машиномест, из них 202 объекта (около 70 тыс. машиномест) – по программе «Народный гараж». Остальное придется на коммерческое строительство.

В подтверждение необходимости дальнейшей реализации программы чиновники приводят цифры: в Москве, по их данным, сегодня зарегистрировано 3 млн. 861 тыс. автомобилей. И лишь 9% из них «ночуют на нормальных закрытых парковках». «Ежедневно в Москве регистрируется в собственность около 100 народных гаражей, – констатирует руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства столицы Владимир Ресин. – И мы планируем увеличивать масштабы программы. Строители к этому готовы. Мы можем возводить до пяти миллионов квадратных метров гаражей в год, тем более что людей, желающих участвовать в программе, десятки тысяч». В мэрии убеждены, что интерес москвичей к народным гаражам будет расти по мере появления все большего их количества. «Префектуры города завалены заявками, люди просят: «Стройте еще гаражи», – добавляет руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко.

Там, где земли под народный гараж нет, власти собираются возводить механизированные парковки, например возле торговых и спортивных комплексов (всего их в 2010 году должно появиться 13). Такие парковки планируется строить также и впритык к глухим – без окон – торцам жилых домов. По уверениям Владимира Ресина, конструкции паркингов разрабатываются с учетом архитектурного облика тех зданий, рядом с которыми они возникают, и в этом вопросе строители готовы использовать современные разработки. Не отказываются чиновники и от идей, кажущихся на первый взгляд авантюрными, – осваивать пространства под Москвой-рекой и Водоотводным каналом. Есть намерения строить механизированные паркинги даже и там. Инвестиционный проект, кстати сказать, уже разработан. Осталось найти коммерсантов, готовых в него вложиться.

Программа «Народный гараж», напомним, заработала только во второй половине прошлого года, несмотря на то что была инициирована еще в 2004 году. Причиной проволочек долгое время оставалась процедура предоставления участков под строительство. В октябре 2005 года вступили в силу положения Земельного кодекса, по которым эти участки должны были выделяться исключительно на конкурсной основе, и физические лица, выступающие соинвесторами строительства, не могли на равных бороться с другими участниками земельных торгов. Чтобы решить эту проблему, весной 2009 года Юрий Лужков учредил временный порядок передачи земельных участков в аренду (минуя аукционы) тем объединениям частных инвесторов, которые вкладывают средства в строительство гаражей.