Posted 15 января 2014,, 20:00

Published 15 января 2014,, 20:00

Modified 8 марта, 04:52

Updated 8 марта, 04:52

Прогрессирующий паралич

Прогрессирующий паралич

15 января 2014, 20:00
Представители инициативной группы столичных инвалидов начали сбор подписей под жалобой премьеру Дмитрию Медведеву на проблемы в работе городской службы социального такси. Согласно петиции воспользоваться услугами льготного индивидуального автотранспорта москвичи с ограниченными возможностями сейчас практически не могут

Обратиться к премьер-министру Медведеву автора петиции Елену Багарадникову побудило его недавнее выступление: на заключительном в 2013 году заседании правительства Дмитрий Медведев отметил, что бюджет на поддержку инвалидов в наступившем году увеличен, а программы реабилитации и трудоустройства людей с ограниченными возможностями развиваются.

На следующий же день после заявления премьер-министра столичные инвалиды были вынуждены убедиться в обратном. «Нам позвонили из Единой диспетчерской службы заказов Московской службы социального такси и сообщили о том, что все принятые ранее заказы на социальное такси на январь 2014 года аннулируются и мы теперь имеем возможность пользоваться его услугами только для поездок в лечебно-медицинские учреждения», – сказано в петиции Елены Багарадниковой, размещенной на сайте Democrator.ru.

Таким образом, инвалиды, которые учатся, работают, проходят реабилитацию, посещают магазины и места отдыха, фактически оказались лишены льготного транспорта. «Какой смысл в создании рабочих мест для инвалидов и финансировании соответствующих расходов, если у инвалидов не будет возможности добраться до этих рабочих мест?» – говорится в петиции.

По словам г-жи Багарадниковой, звонок из службы стал последней каплей: работа социального такси и раньше вызывала множество нареканий. Проблемы начались с сентября 2013 года. Сначала московское отделение Всероссийского общества инвалидов ограничило продажу талонов на проезд в такси. Вскоре возможность пользоваться его услугами потеряли инвалиды второй и третьей групп как «обладающие способностью к самооблуживанию, перемещению и общению».

Затем диспетчерская служба ограничила число заказов на автомобили: их количество было сокращено. Сейчас, как сказано в петиции, служба социального такси принимает заявки на февраль минимум за 30 дней до поездки: «Такая схема неприемлема, как для тех, кто ездит каждый день (они должны также каждый день заказывать такси на дату поездки, которую совершат через 30 дней, да и в первый же день приема заявок заказать такси на необходимое утреннее время крайне сложно), так и для тех, кто ездит эпизодически и, как правило, не может заранее спланировать поездку (если до поездки осталось менее 30 дней – заказать такси практически невозможно)».

В диспетчерской службе «Социального такси» не смогли ни подтвердить, ни опровергнуть эту информацию. «Я на своем компьютере вижу только наличие или отсутствие свободных машин на определенный день. Общего их числа и прочей логистики я не знаю», – сказала «НИ» одна из диспетчеров, посоветовав обратиться за официальным комментарием к руководству.

В ГУП «Мосгортранс», которому подведомственна служба социального такси, равно как и в столичном Департаменте транспорта, которому в свою очередь подчиняется «Мосгортранс», «НИ» отказались комментировать ситуацию без официального запроса. Их позицию мы приведем, как только будут получены письменные ответы на наши вопросы. В городском отделении Всероссийского общества инвалидов во вторник беседовать с «НИ» также почему-то не захотели: после нескольких длинных гудков наши несостоявшиеся собеседники поднимали и тут же клали трубку.

По данным проверки Контрольно-счетной палаты Москвы, в начале января в распоряжении службы «Социального такси» имеется «158 единиц автотранспорта, включая 85 легковых автомобилей и 73 автобуса». Аналитики ведомства делают вывод, что «для выполнения индивидуальных заявок в день их поступления необходимо дополнительно приобрести 194 единицы» транспорта. Для сравнения отметим, что в 2009 году парк социального такси насчитывал 250 автомобилей. При том, что численность автомобилей в минувшем году была сокращена более чем в полтора раза, из городского бюджета за год было выделено более 14 млрд. рублей на закупку подвижного состава для службы. Поездка на такси для льготников стоит 210 рублей в случае заказа легковой машины и 300 при заказе микроавтобуса с подъемником для коляски.

Также напомним, что еще в начале 2012 года московские власти намеревались модернизировать услугу индивидуального транспорта для маломобильных горожан, отменив проездные талоны. Для их покупки людям следовало обратиться в отделение Всероссийского общества инвалидов, приехав туда на общественном транспорте, и отстоять очередь. Как следует из петиции Елены Багарадниковой, отмены талонов все же не произошло.

По данным столичного Департамента социальной защиты, ежегодно социальное такси обрабатывает до 200 тыс. заявок от 45–47 тыс. граждан. Отметим, что лица с ограниченными возможностями составляют 10% москвичей – порядка 1,2 млн.

"