Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин

– Как вы относитесь к увеличению транспортного налога для владельцев дорогих машин?

– Я много лет отстаиваю один-единственный подход к транспортному налогу: его нужно включать в стоимость топлива. Любые манипулирования с транспортным налогом при нынешней системе его взимания, когда он привязан к лошадиным силам, а сейчас еще и к стоимости автомобиля, я считаю неправильными. Смысл этого налога в том, что средства от него должны идти на ремонт дорог. Кто больше ездит, тот пусть больше и платит. Ничего более справедливого вы не придумаете. Пока же человек может выехать два раза в год, а платит налог такой же, как и все остальные. Спрашивается, с какой стати? К тому же у нас сегодня собираемость транспортного налога составляет процентов 50, не выше. Так происходит потому, что налоговая инспекция не справляется с 40 млн. автовладельцев. А здесь придется иметь дело с десятками тысяч автозаправок. Это гораздо проще.

– Вы сказали, что собираемость транспортного налога составляет не более 50%. Не станут ли водители дорогих авто после повышения налога еще сильнее уклоняться от него?

– Естественно, станут. Жизнь показывает, что если вы повышаете налоги, то повышаете и риски уклонения от них.

– Какие еще есть минусы у существующей системы?

– Еще один принципиальный недостаток заключается в том, что у нас правила дорожного движения едины для всей страны, а транспортный налог устанавливается в каждом субъекте Российской Федерации свой. Можно в десять раз уменьшать или увеличивать базовую ставку. Теоретически закон это допускает. Хотя регионы в основном ставку повышают, а не понижают.

– Разница существенная. Владелец легкового автомобиля мощностью 200 л.с. платит, напрмер, в Чеченской республике всего 1 тыс. рублей в год, а в Москве – 10 тыс. рублей.

– Я считаю, что это неправильно. Да, эти деньги поступают в региональный бюджет. Ради бога, пусть они и поступают туда. Но мне кажется, что такого расхождения быть не должно.

– Есть предложения отменить транспортный налог и повысить акцизы на топливо. Как вы относитесь к этой идее?

– Я против повышения акцизов. Транспортный налог должен в твердой сумме включаться в цену на топливо. И этот налог платили бы именно тогда, когда покупали бензин. Не надо повышать размер акциза еще и по той причине, что акциз идет в федеральный бюджет, а транспортный налог – в региональный. Не надо обескровливать регионы.

– При той системе, которую предлагаете вы, разве не станут владельцы малолитражек платить больше, чем сегодня?

– Кто будет много ездить, то так и получится, кто будет меньше ездить – не получится. Зато каждый будет понимать, что размер налога зависит от того, сколько он ездит, и какую-то лишнюю поездку не сделает. И воздух будет чище, и дороги посвободней. А сегодня, когда вы платите за машину независимо от количества поездок, то водители ездят, сколько им надо, потому что налог от этого не увеличится. Это еще и дополнительный стимул, чтобы люди больше пользовались общественным транспортом или велосипедами.

– Часто на малолитражках ездят бедные люди. Как скажутся на них ваши предложения?

– Малолитражки потребляют гораздо меньше топлива. Поэтому они будут выигрывать за счет этого. Косвенно здесь и мощность двигателя учтена потому, что чем мощнее двигатель, тем больше расход топлива.

– А если у кого-то из малоимущих автомобиль более мощный?

– Если они себе позволили купить более мощный автомобиль, они могут и заплатить за него. Но если это люди пожилые, то они ездят не так уж много. Им выгодно это будет.

– Если налог будет включен в стоимость топлива, то цены на бензин повысятся. Не скажется ли это на стоимости всех прочих товаров, ведь увеличатся расходы на их доставку?

– Даже если они и вырастут, надо понимать, что эти расходы ограничиваются конкуренцией, рыночными условиями. Есть потолок, за который не выйдешь. Кроме того, допустимо, что для транспортных организаций возможен отдельный подход. В некоторых странах это имеет место.

– Многие ли поддерживают вашу позицию?

– Мы проводили опросы среди автомобилистов по этому поводу. И 80% из них за то, чтобы транспортный налог включался в цену топлива.

– Когда законопроект, одобренный сегодня в Госдуме, начнет действовать, станут ли обеспеченные россияне покупать более дешевые машины?

– Я думаю, что те, кто способен заплатить 3 млн. рублей за автомобиль, вряд ли будут руководствоваться режимом экономии. Поэтому ситуация, скорее всего, не изменится.

АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ ЖАЛУЮТСЯ НА ШТРАФЫ ЗА ЧУЖИЕ МАШИНЫ