Posted 2 декабря 2003,, 21:00

Published 2 декабря 2003,, 21:00

Modified 8 марта, 09:49

Updated 8 марта, 09:49

Крутой маршрут

Крутой маршрут

2 декабря 2003, 21:00
Муниципальный транспорт Брянска день ото дня чахнет – «боеспособна» лишь десятая часть автобусов. На покупку новых машин денег нет: городским властям предстоит преодолеть бюджетный дефицит в 100 млн. руб. и выплатить задолженности по зарплатам. В такой ситуации брянские власти приняли решение вдвое сократить частный из

Проблемы создают сами градоначальники. Намерение сократить количество частных маршруток с 900 до 450 объясняется ими тем, что количество ДТП с начала года возросло. Правда, давно уже доказано, что количество ДТП не растет прямо пропорционально числу машин. Власти потребовали от городского ГИБДД ужесточить контроль за «извозчиками»: практически каждая выборочная проверка выявляет одного-двух водителей подшофе. Кроме того, инспекторам ГИБДД вменено в обязанность всех водителей регулярно экзаменовать на знание правил дорожного движения и лично проверять исправность автобусов. Впрочем, «извозчики» готовы на все драконовские меры, лишь бы им не мешали работать и зарабатывать. Тем временем очереди на автобусных остановках в Брянске не только не рассасываются – все прибывают. Чтобы добраться утром на работу из одного конца города в другой, нужно проторчать на остановке как минимум полчаса.

В конце 90-х городские власти попытались разрубить автобусный узел, закупив полсотни порядком изношенных «Вольво». Б/у – оно и есть б/у, даже если речь идет об иномарке. Рабочие брянских АТП, увидев шведские автобусы, пришли в ужас: «Они ж на ходу развалятся!» – «Ничего, – заверило пролетариев начальство, – зато дешевые. Их только кое-где надо подмастырить...» Большинство из купленной тогда партии давно уже на свалке. Прокуратура усмотрела тогда в действиях администрации нарушения, усомнившись в законности сделки. Потом дело замяли.

И теперь администрации, по сути, нет дела до того, что транспортная проблема еще больше обостряется. Слово «конкуренция» здесь произносить неприлично. В особенности если конкуренты приходят с низкими ценами. На днях в городскую администрацию обратились предприниматели из Липецка с просьбой дать возможность их новеньким «Мерседесам» работать на городских линиях. Не по шесть рублей, как сейчас все, а по пять. «И вы представляете, нас не пустили. Сказали, что рынок перенасыщен, – говорит предприниматель Сергей Ватутин. – Мы уже год работаем в Орле, и все довольны. А в Брянске – лишние…»

Как утверждают сведущие люди, за желанием властей сократить число маршруток прослеживаются личные интересы. В городском отделе транспорта «НИ» подтвердили, что ведутся переговоры с московскими структурами о появлении в скором будущем на брянских улицах автобусов вместимостью от 30 до 70 пассажиров, которые займут нишу маршрутных такси. Правда, никто не смог сказать, насколько это удобнее для горожан и сможет ли крупногабаритный «Форд» состязаться в маневренности с юркой «газелью». Впрочем, доподлинно неизвестно, кто из функционеров мэрии первый додумался регламентировать количество микроавтобусов. Но, кто бы ни был этот мудрец, жизнь разделила владельцев маршрутов на «приближенных» к главе города Валерию Полякову и «левых». Последних здесь не жалуют. Когда они приходили в администрацию с просьбами выдать разрешение на работу на «хлебном» маршруте, получали отказ.

Ситуация накалилась до предела, когда на недавнем транспортном совещании в областной администрации было решено: «Раз город не может навести порядок, придется это сделать нам!» После совещания в интервью ГТРК «Брянск» замгубернатора Михаил Кобозев и вовсе заявил: «Все дело в том, что депутаты горсовета просто крышуют маршруты! С этим пора кончать!» Ангажированность слуг народа в Брянске ни для кого не была секретом. Но то, что чиновник столь высокого ранга решился назвать вещи своими именами, для многих в городской администрации стало потрясением.

Второй удар буквально на днях нанесла Фемида. Советский районный суд решил удовлетворить в полном объеме заявления прокуратуры области о признании противоречащим федеральному законодательству постановления администрации города Брянска «О порядке привлечения автотранспорта юридических и физических лиц к маршрутным перевозкам в Брянске и пригороде на конкурсной основе». Проведение такого конкурса ведет к нарушению антимонопольного законодательства, поскольку число претендентов на тот или иной маршрут заранее определено.

Теперь перед чиновниками стоит непростая задача: привести в надлежащий вид областной закон «О пассажирских перевозках». Затем организовать комиссию по аккредитации операторов маршруток. И уж после этого, по заверениям чиновников, «газели» смогут безбоязненно бегать по узким брянским улочкам.

"